[实用新型]蓄能器辅助驱动与回收的车辆电控液驱实验台架系统

说明书

本实用新型提供一种蓄能器辅助驱动与回收的车辆电控液驱实验台架系统，包括主油路、第一油路、第二油路和第三油路；以及第一蓄能器、第二蓄能器、流量传感器、压力传感器、电比例马达、惯性飞轮、磁粉制动器、第一扭矩转速传感器、油箱、换向阀、电磁溢流阀、过滤器、变量柱塞泵、电机、第二扭矩转速传感器、单向阀、精密过滤器、蓄能器安全阀、第一双位二通阀和第二双位二通阀。本实用新型具有多种功能，能够对车辆液压驱动过程和制动能量回收过程进行实验研究，分析不同实验条件下的能量转化率和制动能量回收率。

技术领域

本实用新型属于车辆电控液驱实验台架系统，特别是一种蓄能器辅助驱动与回收的车辆电控液驱实验台架系统。

背景技术

近年来，伴随着生活水平的不断提高，汽车的保有量急速上升，造成了石油资源的过度消耗，对环境造成了严重污染。液压混合动力技术具有功率密度大、安全可靠、对环境污染小、能量利用率高等诸多优点，受到了企业和高校科研机构的共同青睐。其本身的特点决定了液压混合动力技术在中重型车辆领域有很大的应用前景。

液压混合动力节能汽车技术是一种新型的传动技术，该技术通过改变液压泵/马达的斜盘倾角，从而改变排量来适应负载的变化。利用液压泵/马达的四象限工作特性，能够有效的实现制动动能的回收与再利用。当混合动力汽车各部件的结构及性能特性确定后，整车的燃油经济性和排放水平取决于能量管理策略。目前混合动力汽车在如何通过液压驱动和储能的能量管理策略优化，最大程度的降低整车运行油耗，并对蓄能器SOC进行合理管理等方面还有待深入研究，因此设计车辆电控液驱实验台架系统、开展液压驱动和储能的能量管理策略研究，对于降低混合动力汽车油耗和排放具有重要的理论意义和应用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄能器辅助驱动与回收的车辆电控液驱实验台架系统，本实用新型车辆电控液驱实验台架系统以电机作为主动力元件，以蓄能器作为辅助动力元件和制动能量回收储能元件，以磁粉制动器和惯性飞轮组合作为负载，对车辆液压驱动和制动能量回收过程进行实验研究，用于分析蓄能器参与液压传动系统的适时时机和能量管理策略。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种蓄能器辅助驱动与回收的车辆电控液驱实验台架系统，包括主油路、第一油路、第二油路和第三油路；

以及第一蓄能器、第二蓄能器、流量传感器、压力传感器、电比例马达、惯性飞轮、磁粉制动器、第一扭矩转速传感器、油箱、换向阀、电磁溢流阀、过滤器、变量柱塞泵、电机、第二扭矩转速传感器、单向阀、精密过滤器、蓄能器安全阀、第一双位二通阀和第二双位二通阀；

所述第一到第三油路分别并联于所述主油路上；

所述第一蓄能器和第二蓄能器分别设于两并联连接的第一油路和第二油路上，所述第一油路和第二油路上分别设有第一双位二通阀和第二双位二通阀；

所述主油路上设有所述蓄能器安全阀、流量传感器、压力传感器、电磁溢流阀、换向阀和电比例马达；所述蓄能器安全阀下设有一所述油箱；所述电磁溢流阀下设有一所述油箱；所述换向阀与两所述油箱相连通；所述电比例马达与一所述油箱连通，且与所述磁粉制动器相连接，所述电比例马达与所述磁粉制动器之间设有惯性飞轮；所述磁粉制动器还连接有所述第一扭矩转速传感器；

所述第三油路上依次设有所述精密过滤器、单向阀、变量柱塞泵和过滤器；所述变量柱塞泵与所述电机连接，所述变量柱塞泵与所述电机之间设有第二扭矩转速传感器。

进一步的，所述蓄能器安全阀为电磁溢流阀。

进一步的，所述电磁溢流阀为先导型溢流阀。

进一步的，所述流量传感器和压力传感器与所述主油路的连接处均设有截止阀。

进一步的，所述变量柱塞泵采用斜盘式液压柱塞泵。

进一步的，所述换向阀为三位四通换向阀。