[实用新型]一种用于车灯的除湿系统及一种车灯有效
申请号: | 201921911357.X | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN210921257U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 陈亮;蔡何宸;李文丽;秦凯;唐尚 | 申请(专利权)人: | 嘉兴海拉灯具有限公司 |
主分类号: | F21S45/50 | 分类号: | F21S45/50;G05D22/02 |
代理公司: | 北京大成律师事务所 11352 | 代理人: | 李佳铭;王芳 |
地址: | 314000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 车灯 除湿 系统 | ||
本实用新型提供了一种用于车灯的除湿系统及一种具有所述除湿系统的车灯。所述除湿系统包括:单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路,所述单片机包括定时器模块;所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN;所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启,并在预设时间后关闭。采用上述技术方案后,除湿系统可以在车辆发动后自动实现车灯的除湿除雾,结构简单,经济性好。
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,尤其涉及一种用于车灯的除湿系统及一种车灯。
背景技术
车辆领域的快速进步,使得人们对车辆的各处均提出了更高的要求。目前车灯主要采用透气帽或透气膜来实现灯内外的空气交换。但是随着车灯技术的迅猛发展,车灯内部结构设计得越来越复杂,灯内空间被越来越多的装饰件和电子元件所占据,灯内空气流通困难。常规的透气帽或透气膜已经不能及时将灯内雾气排出灯外,因此水汽在灯内面罩上凝结产生流挂,最终影响灯具的使用。
为解决上述问题,现有技术CN108916817A、CN108916821A提供了采集车灯内的温湿度,根据车灯内的温湿度控制半导体冷凝片和风扇工作进行除湿的除湿系统,其结构复杂,成本较高。
因此,需要开发一种结构简单、成本较低的用于车灯的除湿系统及具有该除湿系统的车灯。
实用新型内容
为了克服上述技术缺陷,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本较低的用于车灯的除湿系统及具有该除湿系统的车灯。
本实用新型公开了一种用于车灯的除湿系统,包括:单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路;
所述单片机包括定时器模块;
所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN;
所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启,并在预设时间后关闭。
优选地,所述除湿系统还包括电源转换电路;
所述电源转换电路包括第一二极管和低压差线性稳压器;
所述第一二极管的正极与车身控制模块或车辆电池连接,所述第一二极管的负极与所述低压差线性稳压器的第一端连接;
所述低压差线性稳压器的第二端与所述单片机的供电输入端连接。
优选地,所述电源转换电路还包括用于滤波的电容;
所述电容的第一端连接于所述低压差线性稳压器的第一端或第二端;
所述电容的第二端接地。
优选地,所述单片机的供电输入端设置有π型LC滤波电路。
优选地,所述第一驱动电路包括三极管放大电路和第一MOS管,
所述三极管放大电路的输入端与所述单片机上的所述控制PIN连接,所述三极管放大电路的输出端与所述第一MOS管的栅极连接;
所述第一MOS管的源极接地,所述第一MOS管的漏极连接到所述半导体冷凝片;
所述第一驱动电路用于在来自所述单片机的控制信号为高时控制所述第一MOS管打开,在来自所述单片机的控制信号为低时控制所述第一MOS管关闭。
优选地,所述第一MOS管的漏极与所述半导体冷凝片之间设置有保险丝。
优选地,所述三极管放大电路包括PNP三极管和NPN三极管;
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