[实用新型]一种顶部可升降的调节式车厢

说明书

本实用新型公开了一种顶部可升降的调节式车厢，包括底板，所述底板的顶部的一侧固定连接有第一固定板，所述底板的顶部的另一侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对的一侧均设置有连接板，两个所述连接板的顶部均固定连接有垫块，两个所述垫块的顶部之间铰链设置有两个L型防护板，两个所述连接板的顶部之间固定连接有活动板，所述活动板的顶部的两侧均设置有液压伸缩杆。本实用新型涉及运输车厢技术领域。该顶部可升降的调节式车厢，具有顶部升降功能，不仅满足了工作人员将不同大小或形状的货物放置到车厢的内部，而且也便于不同大小或形状货物的放置，提高了车厢的功能性，满足了不同货物的运输。

技术领域

本实用新型涉及运输车厢技术领域，具体为一种顶部可升降的调节式车厢。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

车辆通常由发动机，底盘，车身（车厢），电器设备四个部分组成，然而现有的车厢存在一定的缺点，比如现有的车厢不具有良好的升降调节功能，以至于在运输不同形状的货物时，工作人员不能快速的将货物挪到车厢的内部，不仅费时费力，而且严重的降低了货物放置的效率，不能满足了工作人员快速的将不同大小或形状的货物放置到车厢的内部，降低了车厢的功能性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种顶部可升降的调节式车厢，解决了不具有良好的升降调节功能的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种顶部可升降的调节式车厢包括底板，所述底板的顶部的一侧固定连接有第一固定板，所述底板的顶部的另一侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对的一侧均设置有连接板，两个所述连接板的顶部均固定连接有垫块，两个所述垫块的顶部之间铰链设置有两个L型防护板，两个所述连接板的顶部之间固定连接有活动板，所述活动板的顶部的两侧均设置有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的另一端分别设置于所述L型防护板的底部的两侧；

液压伸缩杆与外界的电源和控制开关连接，而且液压伸缩杆的数量共有四个，且L型防护板的数量为两个，四个液压伸缩杆两两设置于两个L型防护板的两侧。

进一步地，所述第一固定板的一侧设置有驱动车头，所述驱动车头的底部和所述底板底部的两侧均设置有行走轮。

进一步地，所述第二固定板的内部设置有箱门，且位于所述连接板的底部。

进一步地，所述第一固定板和第二固定板相对的一侧且位于所述连接板的底部均设置有辅助升降结构，两个所述辅助升降结构包括两个支撑板，两个所述支撑板的一侧分别固定于所述第一固定板和第二固定板相对的一侧。

进一步地，两个所述支撑板的顶部均固定连接有L型板，两个所述L型板的顶部均活动连接有驱动杆，两个所述驱动杆的另一端分别设置于两个所述连接板的底部。

进一步地，两个所述支撑板的顶部的一侧均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的另一端分别固定连接于两个所述L型板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该顶部可升降的调节式车厢，通过四个液压伸缩杆的启动，可以带动两个L型防护板进行运动，以L型防护板和活动板的连接处进行扇形运动，完成两个L型防护板的升降运动，而且通过两个L型防护板扇形的运动，就对车厢的两侧进行展开，具有顶部升降功能，不仅满足了工作人员将不同大小或形状的货物放置到车厢的内部，而且也便于不同大小或形状货物的放置，提高了车厢的功能性，满足了不同货物的运输。

附图说明