[实用新型]高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置

说明书

本实用新型公开了高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置，包括安装板、第一固定仓和第二固定仓，所述第一固定仓顶部一端和第二固定仓一端均通过安装槽安装有第一轴套且第一轴套内分别套设有驱动杆和传动杆，所述第一固定仓和第二固定仓相靠近的一端均通过固定槽安装有第二轴套，所述第二轴套内套设有固定杆，所述第二固定仓顶部通过螺钉安装有储液仓，所述第二固定仓内顶部一端通过螺丝安装有微型电磁阀。本实用新型在离合器传动过程中平稳，能方便定时添加润滑液进行润滑，对驱动杆和传动杆进行固定的轴套的耐磨效果好，运行时噪音较小，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置。

背景技术

在手动挡汽车行驶工作过程中，离合器是十分必要的，且离合器在工作过程中，需要定时加入润滑油进行润滑，所以离合器控制及润滑控制的控制装置是十分必要的。

以往的控制装置功能较为单一，存在以下缺点：1、离合器传动过程中不够平稳；2、不能方便定时添加润滑液进行润滑；3、对驱动杆和传动杆进行固定的轴套的耐磨效果差；4、运行时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置，可以有效解决技术背景中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

高扭矩HEV车用离合器控制及润滑控制的控制装置，包括安装板、第一固定仓和第二固定仓，所述第一固定仓顶部一端和第二固定仓一端均通过安装槽安装有第一轴套且第一轴套内分别套设有驱动杆和传动杆，所述第一固定仓和第二固定仓相靠近的一端均通过固定槽安装有第二轴套，所述第二轴套内套设有固定杆，所述第二固定仓顶部通过螺钉安装有储液仓，所述第二固定仓内顶部一端通过螺丝安装有微型电磁阀，所述微型电磁阀一端通过螺钉安装有循环计时器开关，所述第一固定仓内底端一侧通过转轴安装有旋转齿轮，所述驱动杆底端位于第一固定仓内且一端焊接有齿条，所述第二固定仓内壁一端通过螺丝安装有套筒，所述套筒内套设有套杆，所述套杆一端连接有固定杆且固定杆位于第二轴套内，所述套杆外围套设有位移齿轮，所述传动杆一端外围套设有固定齿轮且固定齿轮与位移齿轮啮合。

进一步地，所述第一固定仓内壁两端之间、所述第二固定仓内顶端和内底端之间均焊接有固定杆且固定杆上设置有导向套，所述驱动杆和传动杆分别位于对应的导向套内。

进一步地，所述第一固定仓内底部一端焊接有安装套，所述安装套内底部通过弹簧连接驱动杆底部。

进一步地，所述旋转齿轮一侧通过转动轴安装有短杆，所述短杆一端通过转动轴连接固定杆一端。

进一步地，所述储液仓的出液端通过管道连接微型电磁阀的进液端，所述微型电磁阀的输入端与循环计时器开关的输出端通过导线构成电连接。

进一步地，所述第一轴套和第二轴套内壁套设有密封环，所述密封环内表面设置有耐磨层，所述耐磨层为高分子陶瓷耐磨涂料制成。

进一步地，所述第一固定仓和第二固定仓内设置有隔音层，所述隔音层为丁基橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置固定杆和导向套，利用固定杆上设置的导向套，方便提升对驱动杆和传动杆的导向作用，提升传动过程中的稳定性。

2.通过设置循环定时器开关、微型电磁阀和储液仓，人员设定循环计时器开关的定时开闭数值，利用汽车外部电源连接微型电磁阀，方便控制微型电磁阀在一段时间后接电，工作一段预先设定的时间后关闭，从而方便定时打开微型电磁阀，工作时经由管道将储液仓内的润滑液吸入，经由出液口加在固定齿轮和位移齿轮上，从而对本控制装置定时添加润滑液进行润滑。