[实用新型]混凝土运输装置

说明书

本实用新型涉及一种混凝土运输装置，属于混凝土运输设备技术领域。本实用新型采用自卸货车的方式进行混凝土在施工现场的转运，并在货箱的底板设置有密闭结构的降温夹层，将水通入降温夹层中后，可对货箱内的混凝土降温；本实用新型将部分降温流程或者全部降温流程放在混凝土的运输过程中进行，可有效提高施工效率。本实用新型还对水箱位置、管道及阀门布置采用了合理设计，不会影响自卸货车的正常卸料。本实用新型采用自卸货车的方式进行混凝土在施工现场的转运，经济性更好，并且在运输过程中可以对混凝土进行降温，提高施工效率，同时还可以洒水降尘。

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土运输装置，属于混凝土运输设备技术领域。

背景技术

水利水电工程往往涉及大体积混凝土，一般要求其浇筑温度需控制在一定范围内，若混凝土浇筑温度过高，将产生温度裂缝等危害。混凝土拌合后一般温度较高，会高于浇筑时候要求的温度。因此，一般会在源头或浇筑时候采取措施降温，即降温是必然要求的。目前，混凝土温控措施一般是在水泥及骨料等原材料控制，以及合理安排施工程序及浇筑后通水冷却等，对混凝土运输过程中采取温控措施较少。由于水电工程混凝土需求量较大，一般都是数十万方或者百万方，因此通常不会直接外购混凝土，而是自己生产沙子石子，外购水泥，然后现场拌制混凝土，混凝土拌制好后，一般用混凝土罐车或者自卸汽车运至工作面。混凝土罐车是混凝土运输的重要工具，虽能延缓混凝土初凝时间，但不能有效地降低温度，且其体型庞大、对地形要求高、使用灵活性较差。此外，水利水电工程施工期内，场内道路尘土飞扬，需定期专门安排洒水车进行洒水除尘。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种经济实用的混凝土运输装置，能够在混凝土运输过程中对混凝土进行冷却，提高施工效率。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：混凝土运输装置，包括自卸货车，自卸货车具有货箱，货箱底部配设有起升机构，货箱的底板设置有密闭结构的降温夹层，降温夹层的侧壁设置有冷却水进口和冷却水出口，冷却水进口设置于货箱的前端，冷却水出口设置于货箱的尾端，冷却水出口设置有第一电控阀门；自卸货车的机架上在货箱前方固定设置有水箱，水箱顶部具有水箱进水口，水箱通过输水机构与冷却水进口相连接，输水机构的出水端设置有第二电控阀门，并通过软管及水管快速接头与冷却水进口连接，第一电控阀门和第二电控阀门均电气连接于控制系统，控制系统设置于自卸货车的驾驶室。

进一步的是：水箱与冷却水进口之间的输水机构包括设置在水箱底部的水箱出水口，第二电控阀门设置在水箱出水口上，第二电控阀门的出水端通过软管及水管快速接头与冷却水进口连接，水箱出水口的位置高于降温夹层的位置。

进一步的是：水箱与冷却水进口之间的输水机构包括水泵，第二电控阀门设置在水泵的出水端，第二电控阀门的出水端通过软管及水管快速接头与冷却水进口连接，水泵与位于驾驶室内的控制系统电气连接。

进一步的是：第一电控阀门的出水端通过冷却回水管道连接水箱，冷却回水管道包括固定设置在货箱外侧的前段管道，前段管道通过软管及水管快速接头与水箱连接。

进一步的是：货箱的侧板设置有第二降温夹层，第二电控阀门的出水端设置有支管，支管通过软管及水管快速接头与第二降温夹层的进水口连接，第二降温夹层的出水口通过冷却回水支管与水箱连接，冷却回水支管包括固定设置在货箱外侧的前段管道，前段管道通过软管及水管快速接头与水箱连接。

进一步的是：水箱内设置有温度传感器，温度传感器与位于驾驶室内的控制系统电气连接。

进一步的是：第二电控阀门的出水端设置有第二支管，第二支管的出水端设置有喷头。

进一步的是：第一电控阀门的出水端设置有喷头。

进一步的是：降温夹层内设置有隔板，隔板包括连接于降温夹层左侧壁的左隔板以及连接于降温夹层右侧壁的右隔板，左隔板和右隔板交错布置以形成S型的冷却水回路。