[实用新型]一种双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构

说明书

本实用新型公开了一种双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构，包括车辐拱封闭钢、纵向连梁及拱形网壳，所述车辐拱封闭钢包括钢拱、至少7根预应力拉索及沿钢拱中轴线对称布置于同一水平面上两个索盘(a)、(b)，所述索盘(a)与索盘(b)通过预应力拉索连接，所述索盘(a)、(b)分别通过至少三根预应力拉索与钢拱连接；所述连接钢拱与索盘(a)、(b)的预应力拉索中最邻近的两根成交叉布置，且分别与另一索盘上的第二邻近的预应力拉索连接在钢拱上的同一点。上述双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构，一方面可以大幅提高钢拱的刚度和承载力，降低钢拱对几何初始缺陷的敏感性；另一方面，双索盘设计可以扩大室内空间，易于满足工艺对室内净空的要求，更适用于大跨度煤棚。

技术领域

本发明属于结构工程技术领域，尤其涉及一种双索盘车辐拱煤棚的封闭钢结构。

背景技术

随着我国电力、煤炭等行业的发展，以及对环保要求的提高，大容量、封闭煤棚得到推广。拱形钢结构在封闭煤棚中有广泛的应用，但由于其对初始缺陷敏感以及稳定承载力有限，限制了其在大跨度空间中的应用。为了扩大钢拱的使用跨度，提高其稳定承载力，采用车辐钢拱是优选方案之一。然而由于封闭煤棚结构对其净空使用要求较高，单索盘车辐拱限制了其对空间的利用。

鉴于上述问题，有必要设计一种新型车辐拱煤棚封闭钢结构，在满足大跨度、高承载力要求的同时，并减少对室内净空的影响。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提供了一种双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构，包括车辐拱封闭钢、纵向连梁及拱形网壳，所述拱形网壳包括若干单体网壳，连接于相邻双索盘车辐拱封闭钢和纵向连梁之间。所述车辐拱封闭钢包括钢拱、预应力拉索及双索盘a、b，所述索盘a、b沿钢拱中轴线对称布置在同一水平面上，索盘a与索盘b之间通过预应力拉索连接，索盘a、b与钢拱间分别通过至少三根预应力拉索连接，所述预应力拉索呈车辐状分布，索盘a最右侧预应力拉索与索盘b最左侧预应力拉索相互交叉，其中，索盘a分出的最右侧预应力拉索与索盘b分出的左侧第二根预应力拉索连接于钢拱上的同一点，索盘b分出的最左侧预应力拉索与索盘a分出的右侧第二根拉索连接于钢拱上的同一点。

优选地，所述预应力拉索的数量为13根，其中从索盘a分出与钢拱连接的有6根，从索盘b分出与钢拱连接的有6根，连接索盘a与索盘b的为1根。

优选地，所述预应力拉索的数量为11根，其中从索盘a分出与钢拱连接的有5根，从索盘b分出与钢拱连接的有5根，连接索盘a与索盘b的为1根。

优选地，所述预应力拉索与钢拱的连接点沿钢拱中轴线对称分布。

优选地，所述钢拱为圆拱或三心拱。

优选地，所述钢拱为实腹式或格构式。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构俯视图；

图2为双索盘车辐拱煤棚封闭钢结构正视图；

图3为双索盘车辐拱(13根预应力拉索)结构示意图；

图4为双索盘车辐拱(11根预应力拉索)结构示意图；

图5为双索盘车辐拱(7根预应力拉索)结构示意图。

图中：1、双索盘车辐拱；2、纵向连梁；3、拱形网壳；4、钢拱； 5、预应力拉索；501-504、预应力拉索；6、索盘a；7、索盘b。

具体实施方式