[实用新型]一种汽车空调压缩机线圈外壳冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机线圈外壳冲压模具，涉及冲压模具技术领域，其包括定模和动模，所述定模靠近动模的一侧设置有造型圆柱体，所述造型圆柱体上竖直开设有冲压孔，所述动模上设置有与冲压孔相适配的冲压头，所述定模上沿造型圆柱体径向的周侧设置有定位卡块，所述定位卡块靠近冲压孔的一侧与下壳的外圆侧壁抵接。本实用新型冲压头冲压上壳处的中孔时，利用定位卡块抵紧下壳的外圆壁，保证产品中孔和其外圆的同心度保持在标准范围内。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机线圈外壳冲压模具。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，因此，组成汽车空调压缩机的零部件之间需要具有较高精度的配合和组装。

如图5所示，现有一种汽车空调压缩机线圈外壳，该产品20包括上壳201和下壳202，上壳201上贯穿有中孔2011，且下壳202的外围呈外圆设置，上壳201通过焊接连接在下壳202上。

由于上壳是通过焊接连接在下壳上，使得上壳上的中孔与下壳的外圆的同心度偏差较大，导致无法与别的零部件组装；然而，采用一般的冲压模具，只能完成冲孔作业，无法保证保证中孔与外圆同心度在20丝以内，存在待改进之处。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型目的在于提出一种汽车空调压缩机线圈外壳冲压模具，冲压头冲压上壳处的中孔时，利用定位卡块抵紧下壳的外圆壁，保证产品中孔和其外圆的同心度保持在标准范围内。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调压缩机线圈外壳冲压模具，包括定模和动模，所述定模靠近动模的一侧设置有造型圆柱体，所述造型圆柱体上竖直开设有冲压孔，所述动模上设置有与冲压孔相适配的冲压头，所述定模上沿造型圆柱体径向的周侧设置有定位卡块，所述定位卡块靠近冲压孔的一侧与下壳的外圆侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，实际工作中，将焊接好的产品放入模具中，在动模模下压过程中定位卡块抱死下壳的外圆壁，之后，经过冲压头冲压上壳处的中孔，进行扩孔处理，进而使得产品中孔和其外圆的同心度保持在标准范围内，进而达到符合产品要求的合格产品。

本实用新型进一步设置为：所述动模上竖直滑移设置有滑移杆，所述滑移杆靠近定模的一端固定有抵接模，所述抵接模靠近定模的一侧开设有抵接槽，所述抵接槽的内壁与定位卡块的外壁抵接，所述滑移杆上套设有第一压缩弹簧，且所述第一压缩弹簧的一端与动模的下侧固定，所述第一压缩弹簧的另一端与抵接模的上侧固定，所述抵接模开设有第一滑移孔，所述冲压头插接滑移孔内并与滑移孔形成滑移配合。

通过采用上述技术方案，实际工作中，当抵接模的底侧与定模抵接时，抵接槽的内壁与定位卡块的外壁抵接，保证定位卡块的内壁抵紧在下壳的外边壁上，进一步减小产品中孔和其外圆同心度的偏差。

本实用新型进一步设置为：所述抵接模上设置有脱料块，所述脱料块上开设有第二滑移孔，所述冲压头插接滑移孔内并与滑移孔形成滑移配合。

通过采用上述技术方案，实际工作中，当抵接模与定模抵接时，此时，脱料块抵接在产品的上壳处，冲压头位于上壳的上方，之后，随着冲压头继续向下进行冲压，抵接模保持不动，第一压缩弹簧进行压缩，进而带动动模沿着滑移杆的长度方向向下移动，在进行冲压的过程中，脱料块始终抵接在产品的上壳处；当冲压作业完成后，动模沿着滑移杆长度方向向上移动，此时第一压缩弹簧进行伸长，带动冲压头向上运动，当第一压缩弹簧回复至原长时，冲压头完全脱离产品，在冲压头向上运动至脱离产品的过程中，脱料块始终抵接在产品的上壳处，以完成脱料作业，避免产品被冲压头带走，有助于减小产品中孔和其外圆同心度的偏差。

本实用新型进一步设置为：所述定模上开设有定位槽，所述定位卡块嵌入定位槽中，所述定模上设置有用于固定定位卡块的固定件。