[实用新型]一种汽车变速箱用的齿轮

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用的齿轮，包括变速箱体、输出轴和安装在其表面的齿轮盘，所述变速箱体内腔左侧的底部安装有温度传感器，所述变速箱体底部的左侧连通有排放结构，所述变速箱体的底部分别安装有油冷结构、油泵和第一箱体，所述油泵的进管与油冷结构之间连通。本实用新型中，通过温度传感器、排放结构、油冷结构、油泵、第一箱体、环形管、折型管、第二箱体、连通结构、U型管、输油结构和喷油结构的设置，解决了目前变速箱的齿轮自身散热差以及变速箱也不能提供良好散热，降低齿轮使用寿命，也降低了其实用性的问题，该变速箱用齿轮可以进行良好散热，有效防止高温损坏，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱用的齿轮。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

目前用于变速箱的齿轮其自身散热效果较差，而且部分变速箱内部对于齿轮的散热工作也不够优良，导致齿轮在受到太大的冲击时容易损坏，只能进行低扭矩输出，降低了它的实用性，为此提出一种可以进行良好散热，有效防止高温损坏的变速箱用齿轮来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决目前变速箱的齿轮自身散热差以及变速箱也不能提供良好散热，降低齿轮使用寿命的问题，而提出的一种汽车变速箱用的齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车变速箱用的齿轮，包括变速箱体、输出轴和安装在其表面的齿轮盘，所述变速箱体内腔左侧的底部安装有温度传感器，所述变速箱体底部的左侧连通有排放结构，所述变速箱体的底部分别安装有油冷结构、油泵和第一箱体，所述油泵的进管与油冷结构之间连通，且油泵的出管贯穿第一箱体并连通有环形管，所述环形管的右侧连通有折型管，所述变速箱体正面的右侧栓接有第二箱体，所述第二箱体的外侧设置有连通结构，所述第二箱体的内部安装有U型管，所述折型管远离环形管的一端贯穿至第二箱体的内部并与U型管之间连通，所述U型管远离折型管的一端连通有输油结构，所述变速箱体内侧的顶部设置有喷油结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排放结构包括下油管、弯管和电磁阀，所述下油管与弯管之间连通，所述电磁阀设置在弯管的表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油冷结构包括冷却油箱、观察窗和刻度标线，所述冷却油箱与弯管的末端连通，所述观察窗开设在冷却油箱表面的右侧，且刻度标线设置在观察窗的左侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形管位于第一箱体的内侧并与第一箱体的内壁之间栓接，所述环形管为若干个环体并呈等间距排列，且它们之间相互连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连通结构包括连通管、截止阀和玻璃透镜，所述连通管与第一箱体和第二箱体之间连通，所述截止阀设置在连通管表面的上方，所述玻璃透镜开设在连通管表面的下方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述输油结构包括L型管、固定耳和横管，所述L型管与横管之间连通，且横管位于变速箱体的顶部，所述固定耳的数量为两个，且它们分别安装在横管表面的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：