[实用新型]一种安全性无动力挂车纵梁的加固结构

说明书

一种安全性无动力挂车纵梁的加固结构，包括纵梁、前端横梁、斜撑梁、后端横梁、连接柱、法兰螺栓、盲板螺栓；纵梁数量为两个，呈平行对称设置；横梁固定片贴合于纵梁的侧壁，通过焊接实现纵梁和横梁固定；每个横梁侧侧壁设有横梁冲孔；每端斜撑梁固定片通过焊接与斜撑梁斜向固定；后端横梁设置于纵梁之间；连接柱配合连接柱法兰通过螺纹实现固定，法兰螺栓贯穿连接柱法兰实现与后端横梁实现固定；盲板螺栓贯穿前端横梁、连接柱盲板，实现连接柱盲板与前端横梁固定。本实用新型对纵梁和横梁之间采用较强的连接强度的结构形式，结构的整体性强，连接强度高。

技术领域

本实用新型涉及无动力挂车领域，特别是一种安全性无动力挂车纵梁的加固结构。

背景技术

半挂车主要用于运输大型货物，其包括半挂车车架和行走轮，半挂车车架包括牵引结构、两纵梁和连接在两纵梁之间的横梁、锁头横梁。两纵梁之间的采用多个横梁形式对两侧的纵梁进行横向连接，使两个纵梁形成统一整体稳固结构，现有的结构形式中，通过采用多个横梁并列设置，对两侧纵梁进行拉结固定，但当车架结构进行负重载荷时，承于车架顶面的载荷通常受力不均，使车架产生不均匀受力，仅有的横梁结构往往能维持较好的切向力受力，使车架处于均匀受力状态下有效防止两侧纵梁连接失效，对车架产生的不均匀受力现象或受扭力影响时，纵梁与横梁之间的连接形式的强度较低，易导致连接失效。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种安全性无动力挂车纵梁的加固结构，其具体技术方案如下：一种安全性无动力挂车纵梁的加固结构，包括纵梁、前端横梁、斜撑梁、后端横梁、连接柱、法兰螺栓、盲板螺栓；

所述纵梁数量为两个，呈平行对称设置；所述前端横梁的数量为两个，呈横向设置于两个所述纵梁之间，所述前端横梁的两端设有横梁固定片，所述横梁固定片与所述前端横梁垂直固定连接呈一体式结构，所述横梁固定片贴合于所述纵梁的侧壁，通过焊接实现所述纵梁和所述横梁固定；每个横梁侧侧壁设有横梁冲孔，每个所述横梁冲孔呈均匀设置；所述斜撑梁的数量为两个，所述斜撑梁设置于两个所述前端横梁之间，呈对称设置，每个所述斜撑梁的两端设有斜撑梁固定片，每端所述斜撑梁固定片通过焊接与所述斜撑梁斜向固定，一端所述斜撑梁固定片通过焊接与一个所述前端横梁的一端实现固定，一端所述斜撑梁固定片通过焊接与另一个所述前端横梁的中端实现固定；

所述后端横梁设置于所述纵梁之间，且设置于所述纵梁的一端，所述后端横梁的两端通过焊接与两侧所述纵梁实现垂直固定；所述连接柱设置于两侧所述纵梁之间，并与所述纵梁呈同向设置，所述连接柱贯穿两个所述前端横梁的横梁冲孔，所述连接柱的一端设有连接柱法兰，所述连接柱配合连接柱法兰通过螺纹实现固定，所述连接柱法兰的一侧贴合于所述后端横梁的侧壁，所述法兰螺栓贯穿所述连接柱法兰实现与所述后端横梁实现固定；所述连接柱的另一端设有连接柱盲板，所述连接柱盲板的一侧贴合于所述前端横梁的侧壁，所述盲板螺栓贯穿所述前端横梁、连接柱盲板，实现所述连接柱盲板与所述前端横梁固定。

进一步的，所述纵梁截面呈“工”字形结构。

进一步的，所述前端横梁的截面呈“工”字形结构，所述前端横梁呈两端宽中间窄结构。

进一步的，每个所述前端横梁设置的横梁冲孔数量为五个。

进一步的，所述斜撑梁的高度与所述前端横梁的高度相适应。

进一步的，所述后端横梁呈方柱状结构。

进一步的，所述连接柱呈圆柱状结构，所述连接柱的外壁直径与所述横梁冲孔的内径相适应。

本实用新型的结构原理是：

本实用新型装配时，将两个前端横梁设置于纵梁的一端，将前端横梁通过焊接与纵梁实现固定；将两个斜撑梁设置于两个前端横梁的两侧，通过焊接分别与两个前端横梁实现固定；接着将连接柱贯穿横梁冲孔，一端与连接柱法兰螺纹固定，利用法兰螺栓将连接柱法兰与后端横梁固定，利用盲板螺栓将连接柱盲板与前端横梁固定。