[实用新型]一种汽车加强板修边模具有效
申请号: | 201921927072.5 | 申请日: | 2019-11-08 |
公开(公告)号: | CN211464451U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 沈勒 | 申请(专利权)人: | 四川正梁机械有限公司 |
主分类号: | B21D28/02 | 分类号: | B21D28/02;B21D28/04;B21D43/11;B21D45/02 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 黄娟 |
地址: | 638600 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 加强 板修边 模具 | ||
一种汽车加强板修边模具,包括底座、传送装置、上料装置、下料装置、修边装置、多个第一支撑杆、多个第一固定杆和待加工件;修边装置包括固定板、第二固定杆和修边刀具;上料装置包括固定块、第一伸缩杆、第一夹具杆、第二夹具杆、连接板、弹性件、弹簧和拉绳;固定块上设置用于驱动第一伸缩杆作伸缩运动的第一动力机构;下料装置包括第二支撑杆和第二伸缩杆;第二支撑杆上设置用于驱动第二伸缩杆作伸缩运动的第二动力机构;底座上设置用于固定待加工件的固定装置。本实用新型通过传送装置、上料装置、下料装置、修边装置和固定装置的设计,得到了一种可自动上料、修边和下料的加强板件修边装置。
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,尤其涉及一种汽车加强板修边模具。
背景技术
目前,对汽车加强板件进行冲孔和修边加工在连续钢模上一般是通过多道道工序来实现的,一道工序用于冲孔,另一道工序用于修边,板件在进行修边时通常是采取人工修边的方式进行。人工修边不但提高了生产成本,而且加工效率低,产品质量无法保证。为此亟需一种可自动上料、修边和下料的装置。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种汽车加强板修边模具,通过传送装置、上料装置、下料装置、修边装置和固定装置的设计,得到了一种可自动上料、修边和下料的加强板件修边装置。
(二)技术方案
为解决上述问题,本实用新型提供了一种汽车加强板修边模具,包括底座、传送装置、上料装置、下料装置、修边装置、多个第一支撑杆、多个第一固定杆和待加工件;传送装置通过多个第一支撑杆设置在底座的顶部;多个第一支撑杆的一端设置在底座的顶部,多个第一支撑杆的另一端与传送装置连接设置;多个第一固定杆竖直设置在传送装置上,待加工件设置在多个第一固定杆的顶部;修边装置设置在底座的顶部;
修边装置包括固定板、第二固定杆和修边刀具;固定板竖直设置在底座的顶部;固定板上竖直设置用于供第二固定杆滑动的第一滑槽;第二固定杆水平设置,第二固定杆的一端设置在第一滑槽上;修边刀具设置在第二固定杆的底部,修边刀具滑动设置在第二固定杆上;上料装置设置在固定板上;
上料装置包括固定块、第一伸缩杆、第一夹具杆、第二夹具杆、连接板、弹性件、弹簧和拉绳;固定块设置在固定板上;第一伸缩杆水平设置,第一伸缩杆的一端设置在固定板上,第一伸缩杆的另一端与连接板连接设置;第一夹具杆水平设置,第一夹具杆的一端与连接板的一端固定连接设置;连接板上设置供第二夹具杆滑动的第二滑槽;第二夹具杆的一端滑动设置在第二滑槽上;弹性件为条形件,弹性件的一端与第一夹具杆连接设置,弹性件的另一端与第二夹具杆连接设置;弹簧的一端与第一夹具杆连接设置,弹簧的另一端与第二夹具杆连接设置;拉绳的一端与弹性件连接设置,拉绳的另一端设置在固定块上;固定块上设置用于驱动第一伸缩杆作伸缩运动的第一动力机构;
下料装置包括第二支撑杆和第二伸缩杆;第二支撑杆竖直设置在底座的顶部;第二伸缩杆水平设置,第二伸缩杆的一端设置在第二支撑杆上;第二支撑杆上设置用于驱动第二伸缩杆作伸缩运动的第二动力机构;
底座上设置用于固定待加工件的固定装置。
优选的,固定装置包括固定柱、第三固定杆、连接杆、滑动杆和第四固定杆;固定柱竖直设置在底座的顶部;第三固定杆与第四固定杆水平设置,第三固定杆与第四固定杆的一端设置在固定柱上;连接杆竖直设置,连接杆的一端与第三固定杆的另一端连接设置;滑动杆水平设置,滑动杆的一端滑动设置在连接杆上;固定柱的顶部设置用于固定待加工件的固定件;滑动杆的底部和第三固定杆的顶部上滑动设置用于固定待加工件的固定件。
优选的,固定件的顶部距底座顶部的高度与第二夹具杆的底部距底座顶部的高度相同。
优选的,上料装置设置多组。
优选的,底座的底部设置移动装置。
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