[实用新型]一种电动车龙头把结构有效
| 申请号： | 201921927778.1 | 申请日： | 2019-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN211107827U | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 孙木楚 | 申请（专利权）人： | 江苏深铃鸿伟科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/14 | 分类号： | B62K11/14;B62L3/02 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214105 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 龙头 结构 | ||
1.一种电动车龙头把结构，包括车把长管(1)、安置背板(6)和可抽拉连板(12)，其特征在于：所述车把长管(1)的两侧通过螺钉固定安装有刹车主体(2)，且刹车主体(2)的一端连接有刹线(3)，所述刹线(3)的外端安装有弯管主体(4)，且弯管主体(4)的外端套接有套管(5)，所述安置背板(6)设置于车把长管(1)的中部，且安置背板(6)通过定位底板(7)和车把长管(1)螺钉固定，所述车把长管(1)和定位底板(7)的连接处固定有定位柱(8)，所述弯管主体(4)的一侧安装有第一立管(9)，且弯管主体(4)的下方固定有第二立管(10)，所述第二立管(10)的外端设置有塑件(11)，所述可抽拉连板(12)通过活动连接设置于安置背板(6)的顶部，且安置背板(6)的两侧均安装有辅助板(13)，所述辅助板(13)的上方固定有衔接块(14)，且衔接块(14)通过铰接转轴(15)和辅助板(13)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车龙头把结构，其特征在于：所述弯管主体(4)沿着车把长管(1)的竖向中轴线为对称轴对称轴设置，且车把长管(1)通过套管(5)和车把长管(1)螺钉固定，所述套管(5)和刹线(3)的连接构成嵌套结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车龙头把结构，其特征在于：所述第一立管(9)的下方连接有喇叭开口，且喇叭开口和第二立管(10)的连接构成内嵌结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动车龙头把结构，其特征在于：所述塑件(11)通过嵌套和刹线(3)固定连接，且塑件(11)和喇叭开口之间相邻设置。
5.根据权利要求1所述的一种电动车龙头把结构，其特征在于：所述安置背板(6)通过弹簧和可抽拉连板(12)相连接，且弹簧分别和安置背板(6)的顶部、可抽拉连板(12)的内部焊接固定，所述安置背板(6)的两侧设置有对称结构的辅助板(13)，且辅助板(13)通过铰接转轴(15)和安置背板(6)构成活动结构。
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