[实用新型]一种电动车龙头把结构

说明书

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其为一种电动车龙头把结构，包括车把长管、安置背板和可抽拉连板，所述车把长管的两侧通过螺钉固定安装有刹车主体，且刹车主体的一端连接有刹线，所述刹线的外端安装有弯管主体，且弯管主体的外端套接有套管，所述安置背板设置于车把长管的中部，且安置背板通过定位底板和车把长管螺钉固定，本实用新型中，通过设置的刹车主体、弯管主体和刹线，伴随着刹车主体被固定于车把长管的两侧，在进行导线连接操作时，该装置借助弯管主体内部的中空，且造型顺滑、流畅的特点，利用插入的方式，将刹线从中而过，使得刹线得以被隐藏于弯管主体的内部，有效地避免外界环境因素对裸露的刹线的干扰。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车龙头把结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车等，龙头把结构是构成电动车车体的零部件之一。

市面上的龙把头结构和刹车接线连接时，接线多数处于裸露的状态，极其容易受到外界环境因素的影响，接线整体的使用年限较低，并且在进行导航骑行时，手持导航设备的操作极其容易造成交通事故的发生，无法保障整个骑行过程的安全性，因此，针对上述问题提出一种电动车龙头把结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车龙头把结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车龙头把结构，包括车把长管、安置背板和可抽拉连板，所述车把长管的两侧通过螺钉固定安装有刹车主体，且刹车主体的一端连接有刹线，所述刹线的外端安装有弯管主体，且弯管主体的外端套接有套管，所述安置背板设置于车把长管的中部，且安置背板通过定位底板和车把长管螺钉固定，所述车把长管和定位底板的连接处固定有定位柱，所述弯管主体的一侧安装有第一立管，且弯管主体的下方固定有第二立管，所述第二立管的外端设置有塑件，所述可抽拉连板通过活动连接设置于安置背板的顶部，且安置背板的两侧均安装有辅助板，所述辅助板的上方固定有衔接块，且衔接块通过铰接转轴和辅助板活动连接。

优选的，所述弯管主体沿着车把长管的竖向中轴线为对称轴对称轴设置，且车把长管通过套管和车把长管螺钉固定，所述套管和刹线的连接构成嵌套结构。

优选的，所述第一立管的下方连接有喇叭开口，且喇叭开口和第二立管的连接构成内嵌结构。

优选的，所述塑件通过嵌套和刹线固定连接，且塑件和喇叭开口之间相邻设置。

优选的，所述安置背板通过弹簧和可抽拉连板相连接，且弹簧分别和安置背板的顶部、可抽拉连板的内部焊接固定，所述安置背板的两侧设置有对称结构的辅助板，且辅助板通过铰接转轴和安置背板构成活动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的刹车主体、弯管主体和刹线，伴随着刹车主体被固定于车把长管的两侧，在进行导线连接操作时，该装置借助弯管主体内部的中空，且造型顺滑、流畅的特点，利用插入的方式，将刹线从中而过，使得刹线得以被隐藏于弯管主体的内部，有效地避免外界环境因素对裸露的刹线的干扰；

2、本实用新型中，通过设置的抽拉连板、铰接转轴、辅助板和安置背板，在骑行过程中需要进行导航操作时，乘员可利用可抽拉连板的弹性拉伸效果，将导航工具安置于安置背板的正前方，随后在铰接转轴的连接配合下，受到翻转调整后的辅助板在得到固定后，能够从导航工具的两侧起到定位的作用，使得导航工具被安置于车把长管上，便于乘员骑行中导航查看线路，有利于骑行安全，避免因手持导航工具引发交通事故。

附图说明