[实用新型]一种摩托车车把的焊接夹具

说明书

本实用新型涉及一种摩托车车把的焊接夹具，属于焊接机的技术领域，包括机架，机架上安装有车把夹持装置，车把夹持装置包括立管夹持机构，立管夹持机构包括第一安装座，第一安装座一侧的机架上固定安装有立管支撑座，立管支撑座上开设有供立管沉入的支撑槽，立管支撑座上安装有限位座，限位座上开设有供立管沉入的限位槽，立管支撑座远离第一安装座一侧的机架上安装有推动立管与限位槽抵紧的第一紧固件，第一安装座上安装有推动立管与支撑槽抵紧的第二紧固件；机架上还安装有一组两个用于对把手的两端进行夹持的把手夹持机构。本实用新型具有能够对整个摩托车的车把进行夹持从而可以对整个摩托车的车把进行焊接的效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接机的技术领域，尤其是涉及一种摩托车车把的焊接夹具。

背景技术

摩托车是人们生活中常见的交通工具，其中摩托车的把手起到控制摩托车转向的作用，且摩托车把手需要与前叉相连，前轮收到的震动会通过前叉减震后传递给把手，也即是把手往往会受到持续的震动作用力，因此把手是否焊接牢固，是影响摩托车质量和安全性的一大因素。

如授权公告号为CN206455328U的中国专利，其公开了一种便于调整焊枪的摩托车把手组件焊接装置，包括工作台，工作台上设置有安装座，安装座一端设置有可旋转的、用于放置把手组件的固定头，固定头的侧方设置有焊枪支座，焊枪支座上安装有支架，支架可沿焊枪支座的横向滑动设置，焊枪安装于支架上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：摩托车车把往往包括用于与前叉相连的立管和用于供骑乘人员把持的把手，而上述技术方案中，仅能对摩托车车把中的单个零部件进行焊接，其适用范围较小，因此需要一种能够对整个摩托车的车把进行夹持从而可以对整个摩托车的车把进行焊接的焊接夹具。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种摩托车车把的焊接夹具，其具有能够对整个摩托车的车把进行夹持从而可以对整个摩托车的车把进行焊接的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车车把的焊接夹具，包括机架，所述机架上安装有车把夹持装置，所述车把夹持装置包括立管夹持机构，所述立管夹持机构包括第一安装座，所述第一安装座一侧的所述机架上固定安装有立管支撑座，所述立管支撑座上开设有供立管沉入的支撑槽，所述支撑槽一侧的所述立管支撑座上安装有限位座，所述限位座上开设有供立管沉入的限位槽，所述立管支撑座远离所述第一安装座一侧的所述机架上安装有推动立管与所述限位槽抵紧的第一紧固件，所述第一安装座上安装有推动立管与所述支撑槽抵紧的第二紧固件；所述机架上还安装有一组两个用于对把手的两端进行夹持的把手夹持机构。

通过采用上述技术方案，当需要将立管和把手焊接成一个完整的车把时候，或者需要单独焊接立管或把手时，只需要通过立管夹持机构将立管进行夹持，通过把手夹持机构对把手的两端进行夹持，即可对整个车把进行焊接。其中对立管进行夹持时，将立管沉入限位槽内，并通过第一紧固件推动立管与限位槽抵紧形成初步紧固，再通过第二紧固件推动立管与支撑槽抵紧，从而通过第一紧固件和限位槽配合、第二紧固件和支撑槽配合，以对立管形成稳定的夹持。

本实用新型进一步设置为：所述第一紧固件包括固定安装在所述机架上的第一紧固座，所述第一紧固座上安装有第一紧固环，所述第一紧固环内滑动安装有第一紧固杆，所述第一紧固杆靠近所述限位座的一端安装有第一紧固块，所述第一紧固块上开设有与立管配合的第一紧固槽，所述第一紧固杆远离所述限位座的一端则安装有驱动所述第一紧固杆的第一驱动件。

通过采用上述技术方案，通过第一驱动件，推动第一紧固杆沿着第一紧固环滑动，第一紧固杆的滑动会带动第一紧固块并使第一紧固槽与立管抵紧，以通过第一紧固槽和限位槽对立管形成稳定的夹持。