[实用新型]一种加工轨道交通支撑槽孔的工装

说明书

本实用新型提供了一种加工轨道交通支撑槽孔的工装，包括：驱动装置、转轴、固定块、轴承，其中，所述固定块上设置有供所述转轴穿过的通孔，底侧设置有避让部；所述转轴穿设在所述通孔内，所述转轴其一端设置有夹紧部，用以夹持刀具；所述驱动装置用以驱动所述转轴转动；所述轴承设置在所述通孔内，且位于所述通孔两侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的加工轨道交通支撑槽孔的工装，通过在固定块靠近支撑槽的一侧设置避让部对侧壁进行避让，使得扩孔时不会产生干涉现象，保证了扩孔的精度，提高了产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及设备舱支撑槽成型技术领域，具体而言，涉及一种加工轨道交通支撑槽孔的工装。

背景技术

在轨道车辆的车下部分通常设置有设备舱，在设备舱密闭空间内部辅设有线槽、线管和其他车下设备，以避免受到高速运行过程中出现的石击、冰冻等损害，传统动车设备舱裙板大多采用金属板材，由于金属同等体积下重量相对较大，不利于列车速度的提升，而高性能纤维增强复合材料与传统金属材料相比，具有密度小、强度高、模量高等优点，被广泛应用于设备舱的制作。

支撑槽是设备舱的重要组成零件之一，结构如图6、图7所示，其成型采用拉挤工艺，为了保证配合精度，拉挤时，孔11采用直径较小的芯棒，成型后再通过扩孔的方式确保尺寸精度。

如图7所示，孔11为隔段式分布，在进行第二个孔以后的扩孔时，固定块23容易和侧壁12发生碰撞，导致孔的中轴线发生偏移，影响最终成型质量。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种加工轨道交通支撑槽孔的工装，使其更具实用价值。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种加工轨道交通支撑槽孔的工装，旨在解决现有技术中，加工装置容易和支撑槽侧壁发生碰撞，导致支撑槽孔的中轴线发生偏移，影响产品合格率的技术问题。

本实用新型提出了一种加工轨道交通支撑槽孔的工装，包括：驱动装置、转轴、固定块、轴承；

所述固定块上设置有供所述转轴穿过的通孔，底侧设置有避让部；

所述转轴穿设在所述通孔内，所述转轴其一端设置有夹紧部，用以夹持刀具；

所述驱动装置用以驱动所述转轴转动；

所述轴承设置在所述通孔内，且位于所述通孔两侧。

进一步地，所述驱动装置包括伺服电机、第一同步带轮、同步带、第二同步带轮；

所述第一同步带轮设置在所述伺服电机的输出轴上；

所述第二同步带轮设置在所述转轴远离所述夹紧部的一端；

所述同步带绕设在所述第一同步带轮和所述第二同步带轮外侧。

进一步地，还包括涨紧机构，用以调节所述同步带的涨紧力，所述涨紧机构包括螺杆、螺母、固定板；

所述螺杆竖直穿过所述固定板，且端部与固定所述伺服电机的固定座螺纹连接；

所述螺母穿设在所述螺杆上，且设置在所述固定板远离所述固定座的一侧。

进一步地，所述夹紧部的侧壁设置有螺纹孔，用过通过螺栓紧固刀具。

进一步地，还包括O形圈，用以防止灰尘杂质进入所述通孔内。

进一步地，所述第二同步带轮通过键槽固接在所述转轴上。

进一步地，还包括压块，所述压块压合在所述第二同步带轮外侧，用以防止所述第二同步带轮滑出所述转轴。

进一步地，所述压块通过紧固螺栓与所述转轴端部固接。