[实用新型]加工发动机缸盖用模具

说明书

本实用新型公开了加工发动机缸盖用模具，包括公模和母模，所述公模位于母模下端，所述公模上端固定连接有多根一号模芯和二号模芯，所述母模上端固定连接有上模板，所述多根一号模芯内端均开设有放置槽，所述公模内端设置有冷却管路，所述冷却管路一端贯穿公模的侧壁且设置有进液口，所述冷却管路依次穿过多个一号模芯内端的放置槽，最后贯穿公模的另一端侧壁且设置有出液口，所述母模靠近公模一端的侧壁上开设有进料口。本实用新型公开了加工发动机缸盖用模具，该模具在公模和母模内端均设置有冷却装置，从内外两端对浇筑件进行冷却降温，大大减少发动机缸盖的凝固时间，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及加工发动机缸盖用模具。

背景技术

发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，发动机缸盖通常设有多个中空圆筒，用于容纳活塞杆。

发动机缸盖结构复杂，通常使用模具浇筑而成，而现有的发动机缸盖用模具没有冷却装置，在浇筑后冷却较慢，浪费很多时间，十分影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的加工发动机缸盖用模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：加工发动机缸盖用模具，包括公模和母模，所述公模位于母模下端，所述公模上端固定连接有多根一号模芯和二号模芯，所述母模上端固定连接有上模板，所述多根一号模芯内端均开设有放置槽，所述公模内端设置有冷却管路，所述冷却管路一端贯穿公模的侧壁且设置有进液口，所述冷却管路依次穿过多个一号模芯内端的放置槽，最后贯穿公模的另一端侧壁且设置有出液口，所述母模靠近公模一端的侧壁上开设有进料口，所述母模的底端中心处固定连接有密封圈条，所述母模顶端侧壁上固定连接有多块固定板，所述多块固定板上端均设置有固定螺杆，所述固定螺杆下端贯穿固定板且与公模螺纹连接，所述母模的内端设置有通气管路，所述通气管路设置在母模的上端模体和侧壁内端且通气管路的两端分别贯穿母模的两边外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模板的上端固定设置有两个提把，所述两个提把基于上模板的Y 轴中心线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却管路的进液口内端设置有一个单向阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述母模下端面与公模上端面无缝连接，所述公模上端面开设有与密封圈条完全啮合的槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板共设置有四个，分别设置在母模四面侧壁靠下端的中心处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一号模芯的半径大于二号模芯，所述多根一号模芯和二号模芯外端均作磨光打滑处理。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出的加工发动机缸盖用模具，该模具在公模和一号模芯内设置有冷却液管路，当浇筑液灌满后，从进液口向冷却液管路内通水，冷水经过公模和一号模芯，对浇筑件内部进行冷却；同时在母模的上端模体和侧壁内设置有通气管路，当浇筑液灌满后，向通气管路内通空气，空气从母模内经过，带走大量热量，实现对浇筑件外部的冷却降温；内外两道冷却设施结合工作，大大减少发动机缸盖的凝固时间，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的加工发动机缸盖用模具的剖视图；

图2为本实用新型提出的图1-A的放大示意图；

图3为本实用新型提出的加工发动机缸盖用模具的俯视图。