[实用新型]一种市政道路用无钉减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政道路用无钉减速带，包括道路本体，道路本体顶部的两端均开凿有道路T型限位槽，道路本体位于两个道路T型限位槽的上方设有坡型减速带，有益效果在于：本实用新型通过在道路本体内开凿的道路T型限位槽与坡型减速带底部两端的橡胶T型限位块的搭配使用，方便坡型减速带与道路本体的一次连接，通过坡型减速带位于两端橡胶T型限位块相匹配位置的减速携带限位槽，使限位钉将坡型减速带与道路本体连接，通过起到了二次连接的效果，同时，限位钉的位置低于道路本体顶部的位置，若减速带损坏后，限位钉不会露出道路本体顶部水平线位置，使过往车辆的轮胎不会受到伤害，安全性较高，具有很好的实用性以及推广性。

技术领域

本实用新型涉及一种市政道路用无钉减速带，属于减速带技术领域。

背景技术

减速带作为市政道路比不可少的一个工具，多安装于人群比较密集的地方，如学校、小区以及广场等附近，降低来往车辆的速度，以保证行人的安全；

现有的减速带多少通过限位钉与道路连接，同时面临一个问题，随着天气的风化以及车辆的碾压，减速带在使用一定时间后，就会出现损坏，减速带损坏后，限位钉就会漏出来，来往车辆的轮胎路过减速带位置时，会碾压到漏出来的限位钉，对车辆轮胎带来一定的安全隐患，严重时，会导致车辆爆胎的现象，安全隐患更大，不具有很好的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路用无钉减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政道路用无钉减速带，包括道路本体，所述道路本体顶部的两端均开凿有道路T型限位槽，所述道路本体位于两个道路T型限位槽的上方设有坡型减速带，所述坡型减速带靠近两个道路T型限位槽的位置分别固定连接有橡胶T型限位块，两个所述坡型减速带位于两侧橡胶T型限位块相匹配位置的顶部分别开凿有若干减速带限位槽，所述坡型减速带分别通过每个减速带限位槽内插设有限位钉。

优选的，两个所述橡胶T型限位块的材质与道路本体的材质相同。

优选的，所述坡型减速带顶部两侧的每个减速带限位槽内部顶端至底端之间的距离大于减速带限位槽内壁顶端至坡型减速带底部之间的距离。

优选的，每个所述限位钉顶部至底部之间的距离大于橡胶T型限位块顶部至底部之间的距离，且所述坡型减速带和橡胶T型限位块分别通过若干限位钉与道路本体固定连接。

优选的，两个所述橡胶T型限位块的外径尺寸尺寸等于道路T型限位槽的内径尺寸，且两个所述橡胶T型限位块分别通过道路T型限位槽与道路本体穿插连接。

优选的，每个所述限位钉顶部至道路本体顶部之间的距离小于道路T型限位槽内壁底端至顶端之间的距离。

本实用新型提出的一种市政道路用无钉减速带，有益效果在于：本实用新型通过在道路本体内开凿的道路T型限位槽与坡型减速带底部两端的橡胶T型限位块的搭配使用，方便坡型减速带与道路本体的一次连接，通过坡型减速带位于两端橡胶T型限位块相匹配位置的减速携带限位槽，使限位钉将坡型减速带与道路本体连接，通过起到了二次连接的效果，同时，限位钉的位置低于道路本体顶部的位置，若减速带损坏后，限位钉不会露出道路本体顶部水平线位置，使过往车辆的轮胎不会受到伤害，结构紧凑，造价低，安全性较高，具有很好的实用性以及推广性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道路用无钉减速带的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种市政道路用无钉减速带的道路T型限位槽的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种市政道路用无钉减速带的坡型减速带和橡胶T型限位块的立体结构示意图。

图中：道路本体1、道路T型限位槽2、坡型减速带3、橡胶T 型限位块4、减速带限位槽5、限位钉6。