[实用新型]一种适于车用控制装置的安装支架有效
申请号: | 201921936177.7 | 申请日: | 2019-11-11 |
公开(公告)号: | CN211493875U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 董宗岐 | 申请(专利权)人: | 观致汽车有限公司 |
主分类号: | B60R11/00 | 分类号: | B60R11/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅;蔡勇 |
地址: | 215513 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适于 控制 装置 安装 支架 | ||
本实用新型涉及一种适于车用控制装置的安装支架,其包括底部和后壁部。其中,底部支撑车用控制装置且沿车身横向水平延伸。后壁部可拆卸地固定在支撑结构上,并且与底部垂直地向上延伸。后壁部包括沿车身横向向两侧延伸的主体部、位于主体部左侧的左侧连接部、以及位于主体部右侧的右侧连接部。后壁部的上部朝向主体部后侧弯折而形成弯折部,弯折部与后壁部之间的过渡部分上形成有朝向后壁部的后方凹陷的第一加强区。根据本实用新型的安装支架结构简单、强度较高,能稳固地固定车用控制装置。
技术领域
本实用新型涉及车用安装支架,其尤其适于安装诸如ESC (ElectronicStability Controller,即车身电子稳定性控制器)的车用控制装置。
背景技术
随着汽车技术的发展,三电模块在整车成本上占有越来越高的比例,使用的电控模块也越来越多。设计一款合理的电控模块安装结构对于整车安全性能尤为重要。
ESC是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术,它能自动对车身的不稳定性进行矫正有助于防止事故的发生。
ESC应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图,在车辆开始偏离道路时,系统启动干预措施对一个或多个车轮实施制动力减少发动机气门的干预将车辆引导回正确路线。
此外,ESC是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统。在快速转弯或变道,车辆极不稳定的状况下,ESC可以通过控制车轮制动器或控制发动机扭矩,来补偿车辆的稳定性。
ESC电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,一秒内连续制动上百次,有点类似于机械式“点刹”。如此一来,在车辆全力制动时,轮胎依然可以保证滚动,滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好,且可以控制车辆行驶方向。
不管是传统燃油车还是新能源车,前舱需要布置的设备很多,ESC 电子稳定性控制器的布置成为一个难题。对于众多电子控制模块,工程师都要根据其外形特征,在整车上寻找合适的安装空间、固定方式和符合设计要求的安装支架。
ESC电子稳定性控制器作为一个电子控制单元,过大的振动必然导致其系统的稳定性变差,内电子元件损坏的风险大大增加。ESC电子稳定性控制器安装结构难以设计且难以保证期工作性能的可靠性。
基于此,有必要设计一种结构简单、强度较高的车用控制装置的安装支架。
实用新型内容
针对根据现有车用控制装置固定领域存在的上述现状,本实用新型的目的之一在于提供一种稳定支撑车用控制装置的安装支架。
该目的通过根据本实用新型以下形式的适于车用控制装置的安装支架来实现。该安装支架能够可拆装地固定于汽车的支撑结构上,并且包括底部和后壁部。其中,底部支撑车用控制装置,并且沿车身横向水平延伸。后壁部可拆卸地固定在所述支撑结构上,并且与所述底部垂直地向上延伸。所述后壁部包括沿车身横向向两侧延伸的主体部、位于所述主体部左侧的左侧连接部、以及位于所述主体部右侧的右侧连接部。
其中,所述后壁部的上部朝向主体部后侧弯折而形成弯折部,所述弯折部与所述后壁部之间的过渡部分上形成有朝向后壁部的后方凹陷的第一加强区。
安装支架的主体部以及后壁部上部的弯折部分别沿车身的横向、纵向将安装支架牢固地固定在车身上,因此可以牢固地固定位于安装车架上的车用控制装置。
遭受频繁的交变应力作用的过渡区设有朝向后壁部凹陷的第一加强区。第一加强区使得弯折部朝上或朝下弯折的抵抗能力得以显著提高,安装支架的结构强度因此得以保证。
根据本实用新型的一种优选实施方式,所述底部的靠近后壁部的部位形成有朝上凹陷且沿所述底部的前后方向延伸的第二加强区。
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