[实用新型]汽车驾驶舱的控制拉索导向密封板

说明书

本实用新型涉及一种汽车驾驶舱的控制拉索导向密封板，包括由橡胶制作而成的密封板本体，所述密封板本体的右端面设置向右延伸的右导向柱，所述密封板本体的左端面设置向左延伸的左导向柱，所述左导向柱轴心线的延长线与右导向柱轴心线的延长线重合，所述左导向柱、右导向柱的轴心设置左右贯穿的导向孔，所述导向孔用于与拉索套管滑动配合，左导向柱用于固定拉索的隔热护套，所述左导向柱延伸端的外圆周设置限位隔热护套的凸缘，所述凸缘的直径比左导向柱的直径大2.5mm~3.5mm，所述密封板本体的左端面设置一凸起，该凸起与左导向柱的固定端连接。其可通过导向柱固定隔热护套，即保证了密封板与套管之间的正常滑动，也解决了套管因高温而失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车驾驶舱的控制拉索导向密封板。

背景技术

控制拉索是汽车中重要的组件之一，其主要作用是将换挡器端的力和位移传递给发动机舱的变速器，拉索从发动机舱穿过密封板至驾驶舱中，从而实现变速器的换挡功能。密封板是换挡换位拉索中的重要部件，主要起到连接拉索与车身，固定拉索走向，防止水进入驾驶舱等作用，密封板通常设于车身与金属板之间。对于暴露在发动机舱的汽车换挡换位拉索，其环境温度高，所以需要在处于高温环境的套管上增加隔热护套，以达到隔热的效果。目前，隔热护套均是固定在套管外周的，套管穿过密封板与密封板滑动配合，为了达到好的隔热效果，隔热护套需要紧靠密封板。但密封板与隔热护套之间始终存在间隙，套管仍会因为该间隙而受到发动机舱中的高温影响，从而导致了套管的失效。为了减小该间隙，需要提高对生产设备及工装的要求，由此增加了生产成本。而且，隔热护套与密封板紧靠后，还会影响套管与密封板之间的滑动配合，降低了灵活度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车驾驶舱的控制拉索导向密封板，其可通过导向柱固定隔热护套，即保证了密封板与套管之间的正常滑动，也解决了套管因高温而失效的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车驾驶舱的控制拉索导向密封板，包括由橡胶制作而成的密封板本体，所述密封板本体的右端面设置向右延伸的右导向柱，所述密封板本体的左端面设置向左延伸的左导向柱，所述左导向柱轴心线的延长线与右导向柱轴心线的延长线重合，所述左导向柱、右导向柱的轴心设置左右贯穿的导向孔，所述导向孔用于与拉索套管滑动配合，左导向柱用于固定拉索的隔热护套，所述左导向柱延伸端的外圆周设置限位隔热护套的凸缘，所述凸缘的直径比左导向柱的直径大2.5mm~3.5mm，所述密封板本体的左端面设置一凸起，该凸起与左导向柱的固定端连接。

所述密封板本体上设有两个右导向柱，及分别与两个右导向柱对应的两个左导向柱，两个左导向柱延伸端的外圆周分别设置凸缘，所述凸起位于两个左导向柱之间与两个左导向柱连接。

所述密封板本体设有多个用于与金属板固定的连接柱。

所述密封板本体设有供螺栓穿过的安装孔。

所述凸起与密封板本体的左端面之间、凸起与左导向柱之间均设置倒角。

所述左导向柱、右导向柱的轴线均与密封板本体的端面不垂直。