[实用新型]一种有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎有效
| 申请号： | 201921937993.X | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN210970564U | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 梅方伟;崔新涛;翟乃斌;张增超 | 申请（专利权）人： | 清友（苏州）汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60C19/00 | 分类号： | B60C19/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 孙仿卫 |
| 地址： | 215000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 有效 降低 轮胎 空腔 噪声 | ||
【权利要求书】：
1.一种有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：它包括轮胎本体、设于所述轮胎本体内且呈环状的吸音棉以及用于将所述吸音棉撑起并抵紧在所述轮胎本体内层的支撑组件。
2.根据权利要求1所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：所述吸音棉的表面呈网格状。
3.根据权利要求1所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：所述支撑组件为环形卡箍。
4.根据权利要求1所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：所述支撑组件包括弹性的支撑条、用于将支撑条的两端连接使支撑条形成环状的弹簧卡子。
5.根据权利要求4所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：所述弹簧卡子呈板状，其面积最大的两个端面为上、下端面，面积最小的端面为前、后端面，所述前端面和所述后端面上分别开设有一个插接孔和两个插接孔，所述支撑条的两端部分别插设于所述弹簧卡子的前端面的插接孔和所述弹簧卡子的后端面的其中一个插接孔内。
6.根据权利要求5所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：所述前端面上的插接孔和后端面上其中一个插接孔相连通。
7.根据权利要求6所述的有效降低轮胎空腔模态噪声的轮胎，其特征在于：支撑条连接呈环形后，所述弹簧卡子的后端面上且更靠近环形的所述支撑条的中心的插接孔与所述弹簧卡子的前端面的插接孔相连通。
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