[实用新型]与风道结合的地铁车站空调高效排热系统

说明书

一种与风道结合的地铁车站空调高效排热系统，它包括有新风道、排风道、高效排热机房，在高效排热机房内设置有水喷淋结合的高效排热装置，在新风道与高效排热机房隔墙、排风道与高效排热机房隔墙上设置进风调节阀，在通风空调机房内设置有水泵、换热器、压缩机、膨胀阀、冷媒直接膨胀式空调机组、水冷式多联机室外机、水冷式冷水机组等。高效排热装置、水泵、水阀、换热器、水冷式多联机室外机、水冷式冷水机组间通过进出、冷却水管路连接；本实用新型的有益效果是：具有结构简单、控制方便、结构合理便于安装、与水喷淋结合换热效率高、冷媒直接膨胀换热效率高、取消地面冷却塔、减小冷媒输送能耗、减小车站机房面积、使用安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及地铁地下车站大型空调技术领域，是一种结合地铁特点的与风道结合的地铁车站空调高效排热系统。

背景技术

目前，传统地铁车站空调系统一般采用在地面设置冷却塔，车站内设置冷冻机房，冷冻机房内设置水冷冷水机组和冷冻水泵、冷却水泵，空调系统末端设备采用水冷换热器的形式。

经过多年运行，总结出传统地铁空调系统存在下述问题：

(1)地面需要设置冷却塔，产生占地大、噪声污染、漂水、景观差等问题。

(2)地下车站内需要设置上百平方米面积的冷冻机房，增加土建投资和施工难度。

(3)采用冷冻水输送冷量，存在水泵能耗大、系统控制复杂，实际运行效果差等问题。

以上问题是地铁通风空调系统设计急需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结合地铁特点的与风道结合的地铁车站空调高效排热系统，它具有结构简单、控制方便、结构合理便于安装、取消地面冷却塔、减小冷媒输送能耗、减小车站机房面积、使用安全可靠等诸多优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种与风道结合的地铁车站空调高效排热系统，它包括有新风道(1)、排风道(2)、通风空调机房，其特征在于，在新风道(1)和排风道(2)之间设置有高效排热机房(3)，该高效排热机房(3)内设置高效排热装置(4)，在该高效排热装置(4)内设置有填料(16)，在填料上部设有冷却水喷头(41)，在填料前部设有风扇(17)，该风扇的吹风方向正对排风道内，在填料后部的新风道(1)的隔断墙上设置有第一进风调节阀(5)，在高效排热机房(3)的下端设有与排风道(2)相通的侧排风道(21)，该侧排风道(21)的出风口(211)设置在填料(16)的后侧下端，在该出风口(211)内设置第二进风调节阀(51)；在通风空调机房内设置有水泵(6)、换热器(9)、压缩机(10)、膨胀阀(11)、冷媒直接膨胀式空调机组(13)、水冷式多联机室外机(14)、水冷式冷水机组(15)；该高效排热装置(4)的进水冷却水管路(71)一端与冷却水喷头(41)连接，另一端分别与通风空调机房内的换热器(9)、水冷式多联机室外机(14)及水冷式冷水机组(15) 的出水冷却水端连接，该高效排热装置(4)的出水冷却水管路(72)一端与高效排热装置(4)的底端水盘连接，另一端分别与通风空调机房内的换热器(9)、水冷式多联机室外机(14)及水冷式冷水机组(15)的进水冷却水端连接。

其中，高效排热装置(4)自带风扇(17)，第一进风调节阀(5)打开，从新风道(1)引风，第二进风调节阀(51)打开，从侧排风道(21)引风，空气经过高效排热装置(4)内部填料(16)后排入排风道(2)内排出；空气在流经填料时和冷却水喷头(41)的喷淋水进行热质交换，完成热质交换后的冷却水通过水泵(6)分配至换热器(9)、水冷式多联机室外机(14)和水冷式冷水机组(15)。

其中，高效排热装置(4)的出水冷却水管路(72)上设置有水泵(6)，在通过水泵(6)后分别与换热器(9)、水冷式多联机室外机(14)、水冷式冷水机组 (15)连接出水冷却水管路(72)上分别设置有水阀(8)。