[实用新型]一种卡线机构及其地铁车端连接线检修装置

说明书

一种卡线机构及其地铁车端连接线检修装置，其卡线机构，卡线机构包括活动卡板、固定卡板，活动卡板固定在卡线滑条上，固定卡板固定在支撑台上，卡线滑条卡合、可滑动装配地安装在卡线滑槽内；卡线滑条穿出卡线滑槽一端与端板装配固定，卡线滑条装入卡线滑槽内的一端端面与卡线滑槽封闭端之间安装有压簧，压簧用于对活动滑条产生向端板一端推出的弹力；初始状态时，挡板与端板外端面贴紧以限制卡线滑条的移动，开关板靠近第二转轴一端与拉簧一端装配固定，拉簧另一端与第二转轴装配固定。本实用新型结构简单、使用方便，可实现单人操作，从而降低一个人工投入，且通过对车端连接线的支撑、固定，大大利于检测、拆装，且工作效率极高。

技术领域

本实用新型涉及地铁维修技术，特别是涉及一种卡线机构及其地铁车端连接线检修装置。

背景技术

在地铁车厢检修中，一般需要对两节车厢之间的车端连接线进行检修，这些车端连接线主要是用于导电、传输信号。而检修过程主要是将车端连接线两端的线插头与外部检测设备连接以检测车端连接线是否存在断路。

目前的做法是两个人在两节车厢之间将车端连接线拆下，然后放在地面上进行检测，由于车端连接线比较重，因此在拆下、安装的过程中十分费劲，耗时耗力，这也严重造成了效率低下，一般需要半个小时以上才能检测完两节车厢之间的车端连接线。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡线机构及其地铁车端连接线检修装置，其通过卡线机构卡紧车端连接线的线插头，从便于检测、对车端连接线的固定。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种卡线机构，所述卡线机构包括活动卡板、固定卡板，所述活动卡板固定在卡线滑条上，所述固定卡板固定在支撑台上，所述卡线滑条卡合、可滑动装配地安装在卡线滑槽内；所述卡线滑条穿出卡线滑槽一端与端板装配固定，卡线滑条装入卡线滑槽内的一端端面与卡线滑槽封闭端之间安装有压簧，压簧用于对活动滑条产生向端板一端推出的弹力；

初始状态时，挡板与端板外端面贴紧以限制卡线滑条的移动，所述开关板靠近第二转轴一端与拉簧一端装配固定，拉簧另一端与第二转轴装配固定。

优选地，卡线滑槽、卡线滑条截面均为T形或C形。

优选地，所述挡板、拉簧分别位于开关板与第一转轴铰接的两侧。

本实用新型还公开了一种地铁车端连接线检修装置，其应用有上述卡线机构且其用于检修两节车厢之间的车端连接线。

优选地，还包括支撑平台，两节车厢相互靠近一端上分别设置有车厢插头，两节车厢的车厢插头分别与车端连接线两端的线插头插接导电、通讯；

支撑平台包括底座，底座底部安装有万向轮、顶部分别设置有支撑环、套环，所述套环内侧与内齿轮可圆周转动装配，所述内齿轮固定在旋转台上，所述旋转台顶面上固定有滑条，所述内齿轮内侧与第一齿轮啮合传动，第一齿轮固定在第一输出轴一端上，第一输出轴另一端安装在第一电机内；

所述滑条与设置在侧移台底部的滑槽卡合、可滑动装配；所述侧移台底部还设置有驱动槽，驱动槽的侧面固定有齿条，齿条与第二齿轮啮合传动，第二齿轮固定在第二输出轴一端，第二输出轴另一端与第二电机装配固定，第二电机固定在侧移台上。

优选地，所述侧移台与第二伸缩轴一端装配固定，所述第二伸缩轴另一端装入第二油缸内，第二油缸固定在支撑台一侧，支撑台另一侧固定有第一油缸，第一油缸的第一伸缩轴伸长后与地面贴紧以支撑支撑台；

所述侧移台还与导向轴一端装配固定，所述支撑台上设置有导向孔，导向孔与导向轴另一端可轴向滑动装配。

优选地，初始状态时，支撑台、旋转台长度方向与轨道长度方向平行。