[实用新型]一种铁路道岔转辙机减震装置有效
申请号: | 201921940278.1 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN210852480U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 赵树杰 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学理工学院 |
主分类号: | B61L5/00 | 分类号: | B61L5/00;F16F15/04 |
代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
地址: | 江西省南昌市经*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 道岔 转辙机 减震 装置 | ||
本实用新型涉及转辙机设备技术领域,尤其为一种铁路道岔转辙机减震装置,包括减震装置主体、伸缩套件、手轮以及连接件,所述减震装置主体底部固定套设有伸缩套件,所述伸缩套件固定开设有凹槽,所述凹槽底部固定安装有限位环,所述凹槽内部固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧底部固定连接有限位块,所述限位块底部固定安装有中杆,所述伸缩套件顶部固定开设有螺纹孔,所述伸缩套件顶部固定连接有连接件,本实用新型通过设置的减震装置主体以及伸缩套件,在设备使用时,通过减震装置主体套接伸缩套件,且通过内部中杆与伸缩套件内部套接,组成三环套接件,使得设备使用时,更加稳定、稳固,避免一侧受力导致设备损坏变形。
技术领域
本实用新型涉及转辙机设备技术领域,具体为一种铁路道岔转辙机减震装置。
背景技术
转辙机是指用以可靠地转换道岔位置,改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映道岔位置的重要的信号基础设备,它可以很好地保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度,转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位,道岔转至所需位置且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔,正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示,道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。
现有的转辙机大多数在轨道旁使用,且与轨道连接,由于旁边轨道上的列车通过时,会产生强烈的震动,在转辙机使用时,会跟随轨道产生强烈的震动,而这种震动,对转辙机有极大的损伤,会导致转辙机内部部件损坏,加大转辙机维修频率,因此需要一种铁路道岔转辙机减震装置,来解决现有问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔转辙机减震装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种铁路道岔转辙机减震装置,包括减震装置主体、伸缩套件、手轮以及连接件,所述减震装置主体底部固定安装有固定底板,所述固定底板两侧固定安装有固定螺栓,所述减震装置主体底部固定套设有伸缩套件,所述伸缩套件固定开设有凹槽,所述凹槽底部固定安装有限位环,所述凹槽内部固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧底部固定连接有限位块,所述限位块底部固定安装有中杆,所述伸缩套件顶部固定开设有螺纹孔,所述伸缩套件顶部固定连接有连接件,所述连接件与螺纹孔之间固定安装有连接螺栓,所述连接件一侧固定开设有螺纹槽,所述螺纹槽内部固定安装有螺纹杆,所述螺纹杆顶部固定安装有固定块,所述固定块顶部固定安装有手轮,所述螺纹槽底部固定开设有卡槽,所述卡槽内部固定安装有连接板,所述连接件靠向减震装置主体一侧固定安装有耐磨层。
优选的,所述连接板另一端固定连接转辙机。
优选的,所述中杆底部固定安装在减震装置主体内部中心处。
优选的,所述减震装置主体外侧底部表面固定开设有泄水孔。
优选的,所述固定螺栓共设有四组,且分别固定安装在固定底板四角。
优选的,所述耐磨层与减震装置主体外侧贴紧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型中,通过设置的减震装置主体以及伸缩套件,在设备使用时,通过减震装置主体套接伸缩套件,且通过内部中杆与伸缩套件内部套接,组成三环套接件,使得设备使用时,更加稳定、稳固,避免一侧受力导致设备损坏变形。
2.本实用新型中,通过设置的减震弹簧以及中杆,在设备使用时,通过在凹槽内部固定安装有减震弹簧,且通过底部中杆与减震弹簧连接,达到伸缩减震目的,且通过限位环与限位块相互卡接,使得设备使用时,能够有效达到减震目的,避免转辙机损坏。
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