[实用新型]一种带冷却的传动轴电磁减速装置

说明书

本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种带冷却的传动轴电磁减速装置，包括箱体总成、传动轴、电磁减速总成和冷却总成。本实用新型是将带有蛇形或螺旋形的冷却管制成的冷却总成集成到电磁减速装置的箱体中，利用循环流动的冷却介质将密闭在箱体中的电磁减速机构的电磁铁芯在激磁的过程中瞬间所产生的大量热能，快速地传递到设备外面。通过冷却降温的电磁减速装置的电磁铁芯、轴承和密封件不易老化或损坏，从而提高电磁减速装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种带冷却的传动轴电磁减速装置。

背景技术

电磁减速装置利用电磁力的作用对传动设备的传动轴进行减速，因其非接触、无磨损，在许多运输设备中得到广泛应用。由于电磁减速装置一般使用的环境较为恶劣，电磁减速机构均需安装在密闭的减速箱体里。但是电磁减速是利用绕在电磁铁芯上的电磁线圈得电形成磁场来阻止传动轴的旋转，在激磁的过程中，由于涡流的作用电磁铁芯会产生大量的热能，将减速箱体内部的温度快速升高，使电磁减速装置的电磁铁芯、轴承和密封件极易老化或损坏，降低电磁减速装置的使用寿命。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型公开一种带冷却的传动轴电磁减速装置，包括箱体总成、传动轴、电磁减速总成和冷却总成。本实用新型是将带有蛇形或螺旋形的冷却管制成的冷却总成集成到电磁减速装置的箱体中，利用循环流动的冷却介质将密闭在箱体中的电磁减速机构的电磁铁芯在激磁的过程中瞬间所产生的大量热能，快速地传递到设备外面。通过冷却降温的电磁减速装置的电磁铁芯、轴承和密封件不易老化或损坏，从而提高电磁减速装置的使用寿命。本实用新型设计合理，结构简单，成本低廉，便于推广。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带冷却的传动轴电磁减速装置，包括传动轴和电磁减速总成，其特征在于：还包括冷却总成和箱体总成，所述的冷却总成是由可传导热量的、并盘曲成往复形状的连续贯通的管体和管体入出连接口构成，且可通过入出连接口对管体注入可流动的循环冷却介质，所述的箱体总成端部两侧内壁设有可锁固冷却总成管体的卡槽，所述的冷却总成卡固在箱体总成端部两侧的内壁上，所述的传动轴穿过箱体总成且由箱体总成两端的端盖和轴承支撑，所述的电磁减速总成置于箱体总成上下内壁与传动轴之间。

所述的冷却总成包括冷却管、冷却介质入口和冷却介质出口，所述的冷却管为无接缝的铜管或铝管且盘曲成蛇形或螺旋形，其两端分别与冷却介质入口和冷却介质出口固接。

所述的箱体总成包括箱体和端封支撑体，所述的箱体端部两侧内壁设有与冷却总成的管体匹配的卡槽，箱体的顶部和底部分别设有与冷却总成的入出连接口匹配的固定孔，所述的端封支撑体包含轴承和密封件，所述的端封支撑体为左右各一组且锁固在箱体的左右两端。

所述的电磁减速总成包括电磁体和阻尼体，所述的电磁体为可利用线圈通电产生磁场的电磁铁，所述的阻尼体为铁磁材料制成的金属环。

进一步，所述的冷却管固接在箱体端部两侧的内壁上，所述的冷却介质入口和冷却介质出口分别固接在箱体的顶部和底部的入出口固定孔上，所述的电磁体固接在箱体上下内壁上，所述的阻尼体固接在传动轴的中部，所述的传动轴贯穿箱体并由其两端锁固的端封支撑体进行支撑。

所述的传动轴两端固接有法兰，用于与传动设备的动力端和工作端相连接。

所述的冷却总成的两端串接在传动设备自备的制冷系统上，冷却介质为冷却油或冷却水。

由上述描述可知，本实用新型公开的一种带冷却的传动轴电磁减速装置的优点在于：将冷却总成安装在电磁减速装置的箱体内，利用流动的冷却介质可以快速地将密闭的箱体内部的热量带出，有效地降低减速装置的内部温度。本实用新型通过冷却系统来降低电磁铁芯激磁过程中瞬间产生的热量，保护电磁铁芯、轴承和密封件，从而提高电磁减速装置的使用寿命。

附图说明