[实用新型]一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具，包括下模座、波纹管和型腔，所述下模座的中间开设有通孔，且下模座的上方设置有垫块，所述推板的上表面设置有顶出杆，且推板的上方通过第一复位弹簧连接有固定板，所述推板与固定板之间连接有波纹管，所述固定板的上表面开设有摆放槽，且摆放槽的内部设置有活动板，所述活动板的内部开设有滑动槽。该汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具可以在装置进行退模操作的同时对活动板与成品进行吹气降温，有效提高了模具的冷却效果和加工效率，且可以便捷的对活动板进行拆卸更换，避免活动板长期使用发生磨损，提高了型腔的精度，增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具。

背景技术

汽车的制动系统是车辆最为重要的系统之一，制动系统的好坏关系到驾驶人员的行车安全，制动蹄摩擦片是汽车制动系统中的重要配件，在制动蹄摩擦片加工过程中，需要使用到汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具，但是目前市场上的汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具仍然存在着一些不足，比如：

1、目前市场上的汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具大多不便在退模过程中对模具和成品进行降温，导致模具的温度较高，不便于成品的快速成型，降低了模具的加工效率；

2、目前市场上的汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具大多不便对型腔进行更换，导致型腔在长期使用时发生磨损，从而降低了模具的精度，导致成品的合格率较低。

所以我们提出了一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具不便在退模过程中对模具和成品进行降温和不便对型腔进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具，包括下模座、波纹管和型腔，所述下模座的中间开设有通孔，且下模座的上方设置有垫块，并且垫块的内侧设置有推板，所述推板的上表面设置有顶出杆，且推板的上方通过第一复位弹簧连接有固定板，并且固定板的上方设置有上模座，所述推板与固定板之间连接有波纹管，且波纹管的上端通过导气管连接有吹气口，所述固定板的上表面开设有摆放槽，且摆放槽的内部设置有活动板，并且活动板的上表面开设有型腔，所述活动板的内部开设有滑动槽，且活动板通过第二复位弹簧连接有滑块，并且滑块的外侧连接有限位杆。

优选的，所述推板与垫块间隙配合，且推板通过第一复位弹簧与固定板构成弹性结构，并且推板的上表面对称设置有2个波纹管，而且波纹管连接的吹气口的开口朝向活动板。

优选的，所述顶出杆等距分布于推板的上表面，且顶出杆贯穿于固定板，并且顶出杆与活动板间隙配合。

优选的，所述固定板的内部开设有限位槽，且限位槽与摆放槽相贯通，并且摆放槽与活动板间隙配合。

优选的，所述滑块与滑动槽构成卡合滑动结构，且滑块的上表面与固定板的上表面齐平。

优选的，所述滑块通过第二复位弹簧与活动板构成弹性结构，且滑块与限位杆为一体化结构，并且限位杆与限位槽间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车制动蹄摩擦片加工用成型模具；

1、设置有推板、第一复位弹簧、波纹管和吹气口，当需要对成品进行退模操作时，控制模具外部的顶出机构穿过通孔推动推板，使得推板沿垫块向上滑动，推板滑动过程中挤压波纹管，使得波纹管中的气体通过导气管挤向吹气口，再通过吹气口将气体吹向活动板与成品，通过该结构可以在装置进行退模操作的同时对活动板与成品进行吹气降温，有效提高了模具的冷却效果和加工效率；