[实用新型]一种稳定性良好的自卸车平衡支架

说明书

本实用新型公开了一种稳定性良好的自卸车平衡支架，包括底支撑架和顶支撑架，所述底支撑架包括第一支撑杆，所述第一支撑杆设置有一对，所述顶支撑架包括第一支撑柱、第五加固杆、连接杆、第六加固杆和第二支撑柱，所述第一支撑柱的一端固定连接在第五加固杆的一端，所述第一支撑柱的另一端固定连接有伸缩杆安装座，所述伸缩杆安装座的后壁固定连接在第六加固杆的一端，所述第六加固杆的另一端固定连接在第二支撑柱的内壁，所述连接杆固定连接在第一支撑柱与第二支撑柱的后端内壁，所述第一支撑柱与第二支撑柱的后端安装动安装在第一支撑杆的后端内壁。本实用新型能够提高卸车的稳定性，更好的满足使用需要。

技术领域

本实用新型涉及自卸车的平衡支架设备技术领域，具体为一种稳定性良好的自卸车平衡支架。

背景技术

常见的自卸车主要通过油压杆将货箱的前部向上推起进行卸货工作，当货箱内的货物分布不均匀时，且目标货车采用单个油压杆时，会使货箱前部扭曲，造成卸货不移定的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性良好的自卸车平衡支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性良好的自卸车平衡支架，包括底支撑架和顶支撑架，所述底支撑架包括第一支撑杆，所述第一支撑杆设置有一对，所述顶支撑架包括第一支撑柱、第五加固杆、连接杆、第六加固杆和第二支撑柱，所述第一支撑柱的一端固定连接在第五加固杆的一端，所述第一支撑柱的另一端固定连接有伸缩杆安装座，所述伸缩杆安装座的后壁固定连接在第六加固杆的一端，所述第六加固杆的另一端固定连接在第二支撑柱的内壁，所述连接杆固定连接在第一支撑柱与第二支撑柱的后端内壁，所述第一支撑柱与第二支撑柱的后端安装动安装在第一支撑杆的后端内壁，所述第五加固杆、连接杆与第六加固杆构成三角形。

优选的，还包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座转动安装在一侧第一支撑杆的内壁，所述第二固定座转动安装在另一侧第一支撑杆的内壁，所述第一固定座和第二固定座通过外加卡车底盘固定连接。

优选的，所述底支撑架还包括第一加固杆和第二加固杆，所述第一加固杆与第二加固杆交叉固定连接在一起，所述第二加固杆的两端均固定连接在第一支撑杆的内壁，所述第一加固杆的两端均固定连接在第一支撑杆背离第二加固杆的内壁。

优选的，所述顶支撑架还包括第三固定座和第四固定座，所述第三固定座转动安装在第二支撑柱的前端内壁，所述第四固定座转动安装在第一支撑柱的前端内壁，所述第三固定座与第四固定座通过外加卡车货箱固定连接。

优选的，所述顶支撑架还包括第三加固杆和第四加固杆，所述第三加固杆固定连接在伸缩杆安装座的一侧外壁，所述第三加固杆背离伸缩杆安装座的一端固定连接在第三固定座的外壁，所述第四加固杆的一端与伸缩杆安装座固定连接为一体，所述第四加固杆的另一端固定连接在第四固定座的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

使用时将装置通过第一固定座、第二固定座、第三固定座和第四加固杆固定安装在目标卡车底盘上，通过伸缩杆安装座连接目标卡车的油压伸缩杆，利用目标油压伸缩将装置撑开或闭合，当装置撑开后，利用第五加固杆与第六加固杆在顶支撑架内部形成的三角形，将货箱不平衡的压力平均分布到第一支撑柱与第二支撑柱的后端，通过第一支撑柱与第二支撑柱将压力分散到第一支撑杆的上端，利用第一加固杆和第二加固杆在第一支撑杆内侧形成的三角形将第一支撑杆所受到支撑力平均分布到第一支撑杆的前端并能过第一固定座与第二固定座和目标卡车底盘支撑，通过第五加固杆与第六加固杆形成的三角形提高了顶支撑架的稳定性，通过第一加固杆与第二加固杆形成的三角形，提高了底支撑架的稳定性，从而实现通过装置能够提高卸车工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；