[实用新型]一种动车组车端连挂电缆线

说明书

本实用新型提供一种动车组车端连挂电缆线，包括多芯电缆、电缆外层护套、连接器、防水电缆接头、保护层以及橡胶环，多芯电缆的两侧均通过防水电缆接头与连接器连接，在多芯电缆与防水电缆接头连接处包裹有一层保护层，所述橡胶环固定在多芯电缆表面，所述橡胶环的底部设置有底座，所述橡胶环的顶部开有口，所述橡胶环的顶部两侧分别连接有左连接件以及右连接件，固定件贯穿左固定孔以及右固定孔将左连接件以及右连接件固定，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：在多芯电缆两端配有连接器，与端墙上的连接器座对插，该连接结构简单可靠，动车组解编时，连挂线安装拆卸方便省时。

技术领域

本实用新型是一种动车组车端连挂电缆线，属于电缆线设备领域。

背景技术

由于高速运行对车体气密性的要求很高，所以需尽量减少车体结构上的开口数量。以往200km速度等级的动车组的车端连挂线都需要在端墙上开口，为此我们设计了一种新型的端墙不开口车端电气连接结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种动车组车端连挂电缆线，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型在多芯电缆两端配有连接器，与端墙上的连接器座对插，该连接结构简单可靠，动车组解编时，连挂线安装拆卸方便省时。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种动车组车端连挂电缆线，包括多芯电缆、电缆外层护套、连接器、防水电缆接头、保护层以及橡胶环，所述多芯电缆的两侧均通过防水电缆接头与连接器连接，在多芯电缆与防水电缆接头连接处包裹有一层保护层，所述橡胶环固定在多芯电缆表面，所述橡胶环的底部设置有底座，所述橡胶环的顶部开有口，所述橡胶环的顶部两侧分别连接有左连接件以及右连接件，所述左连接件的中间位置开有左固定孔，所述右连接件的中间位置开有右固定孔，固定件贯穿左固定孔以及右固定孔将左连接件以及右连接件固定，所述固定件的一端设置有右限位块，所述固定件的另一端设置有左限位块。

进一步地，所述多芯电缆的表面设置有电缆标示。

进一步地，在动车组的端墙上设置有与连接器配套的连接器座，连接器与连接器座对插。

进一步地，所述保护层包裹在多芯电缆的外表面，保护层的一端包裹在多芯电缆与防水电缆接头连接处，另一端延伸至多芯电缆外表面5-10cm。

进一步地，所述右限位块的横截面呈长方形，所述左限位块的横截面呈直角三角形，当固定件插入至左固定孔以及右固定孔内时，右限位块卡住右连接件，左限位块卡住左连接件，直角三角形的设计，使得左限位块可以锁死左连接件，不会使左限位块从左连接孔内滑出。

进一步地，所述右限位块的横截面呈长方形，所述左限位块的横截面呈等腰三角形，当固定件插入至左固定孔以及右固定孔内时，右限位块卡住右连接件，左限位块卡住左连接件，等腰三角形的设计，使得左限位块可以从左连接孔内取出，方便二次使用。

进一步地，所述多芯电缆由最外层的电缆外侧护套、设置在电缆外侧护套内侧的绝缘防护层、设置在绝缘防护层内侧的隔离层、设置在隔离层内部的MVB电缆、双绞线、以太网线以及电缆间填充物构成，所述MVB电缆由外层的MVB电缆外层护套以及设置在MVB电缆外层护套内部的MVB纤芯以及MVB填充物构成，所述双绞线由设置设置在外层的双绞线外层护套以及设置在双绞线外层护套内部的双绞线纤芯构成，所述以太网线由设置在外层的网线外层护套、设置在网线外层护套内部的网线纤芯以及网线填充物构成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种动车组车端连挂电缆线，在多芯电缆两端配有连接器，与端墙上的连接器座对插，该连接结构简单可靠，动车组解编时，连挂线安装拆卸方便省时。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：