[实用新型]一种重汽登高用踏板结构

说明书

本实用新型公开了一种重汽登高用踏板结构，包括有蹬车踏板和连接板，蹬车踏板的下表面对称固定安装有卡块，每个卡块的一侧均开设有限位孔，连接板的两侧均开设有与卡块匹配的卡槽，连接板的下表面固定安装有空腔体，空腔体的下表面对称开设有导向滑轨，且空腔体的内侧固定安装有固定板，固定板的两侧均固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有贯穿空腔体的限位杆，限位杆与限位孔相对应。本实用新型中的蹬车踏板与连接板之间通过卡块和卡槽进行卡合，并且利用限位杆配合卡块一侧的限位孔进行固定，通过扳动凸块，使伸缩杆和复位弹簧压缩，实现限位杆脱离限位孔的内部，达到便于拆卸蹬车踏板的效果，方便更换。

技术领域

本实用新型涉及蹬车踏板技术领域，具体为一种重汽登高用踏板结构。

背景技术

重型卡车的驾驶室一般较高，为了方便驾驶员进入驾驶室，往往在驾驶室下部安装一个可供驾驶员踩踏的踏板。

现有的蹬车踏板结构固定，一般通过多个螺钉进行固定，不方便对踏板拆卸，一旦锈蚀不便于进行更换；而且用于固定踏板的连杆间距固定，难以适应不同间距的安装环境进行固定，实用性较差。为此，提出一种重汽登高用踏板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重汽登高用踏板结构，解决了现有的蹬车踏板结构固定，一般通过多个螺钉进行固定，不方便对踏板拆卸，一旦锈蚀不便于进行更换；而且用于固定踏板的连杆间距固定，难以适应不同间距的安装环境进行固定，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重汽登高用踏板结构，包括有蹬车踏板和连接板，所述蹬车踏板的下表面对称固定安装有卡块，每个所述卡块的一侧均开设有限位孔，所述连接板位于蹬车踏板的正下方，且所述连接板的两侧均开设有与卡块匹配的卡槽，所述连接板的下表面固定安装有空腔体，所述空腔体的下表面对称开设有导向滑轨，且所述空腔体的内侧固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有贯穿空腔体的限位杆，所述限位杆与限位孔相对应，且所述限位杆的外侧固定安装有与导向滑轨匹配的凸块。

优选的，所述复位弹簧的内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与限位杆和固定板之间通过焊接固定。

优选的，所述连接板的后表面对称固定安装有U型安装板，每个所述U型安装板的内侧均固定安装有横杆，两个所述横杆的外侧共同设置有活动块，所述活动块的后表面分别固定连接有第一固定杆和第二固定杆。

优选的，所述第一固定杆和第二固定杆的外侧共同固定安装有连接块，且所述第一固定杆和第二固定杆的外侧均开设有安装孔。

优选的，所述蹬车踏板的上表面固定安装有防滑垫，所述防滑垫由耐磨橡胶材料制成。

优选的，所述空腔体与连接板之间通过焊接固定，且所述空腔体和连接板的外侧均涂覆有耐腐蚀漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中的蹬车踏板与连接板之间通过卡块和卡槽进行卡合，并且利用限位杆配合卡块一侧的限位孔进行固定，通过扳动凸块，使伸缩杆和复位弹簧压缩，实现限位杆脱离限位孔的内部，达到便于拆卸蹬车踏板的效果，方便更换。

2、本实用新型中的第一固定杆和第二固定杆均与U型安装板之间通过连接块和活动块活动连接，可自由改变安装距离，能够适应不同间距的安装环境进行固定，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A部局部放大图；

图3为本实用新型的俯视图。