[实用新型]护套结构及发动机管件连接结构有效
申请号: | 201921947796.6 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN211287895U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 王宁;管振海;常瑞征;李宗;梁志涛;李峰;张玉成;高元;罗辰;张政;张聪;刘曙铭;翁耳楠;王杰;窦春楠;韩严胜;姜恒跃 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02B77/00 | 分类号: | F02B77/00;F02B37/00;F01D25/24;F01D25/00 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 张会强 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 护套 结构 发动机 连接 | ||
1.一种护套结构,以匹配于环箍(3)而进行管件间的紧固连接,所述护套结构包括尼龙制成的结构本体(1),其特征在于:所述结构本体(1)为具有豁口而形成有两自由端的C形,且于所述结构本体(1)宽度方向的两端分别设有环箍套装区,所述环箍套装区沿所述结构本体(1)的长度方向设置,并于各所述环箍套装区构造有沿所述结构本体(1)长度方向间隔布置的若干槽口(111),各所述槽口(111)均开口于所述结构本体(1)的端部。
2.根据权利要求1所述的护套结构,其特征在于:所述结构本体(1)具有呈弧形并相对布置的第一半体(11)和第二半体(12),且所述第一半体(11)与所述第二半体(12)相串接而呈C形。
3.根据权利要求2所述的护套结构,其特征在于:所述第一半体(11)和所述第二半体(12)之间可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的护套结构,其特征在于:所述第一半体(11)和所述第二半体(12)经分设于两者上的倒刺结构卡接相连。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的护套结构,其特征在于:所述环箍套装区为形成于所述结构本体(1)上的内凹的槽体(113),所述槽口(111)分布于所述槽体(113)的底部。
6.根据权利要求5所述的护套结构,其特征在于:于所述结构本体(1)宽度方向的端部构造有挡置在所述槽体(113)一侧的挡边(115),所述槽口(111)贯穿所述挡边(115)设置。
7.根据权利要求1所述的护套结构,其特征在于:于所述结构本体(1)的两自由端设有相对布置的缺口(112)。
8.根据权利要求1所述的护套结构,其特征在于:所述结构本体(1)两端的所述环箍套装区位置的厚度小于两端所述环箍套装区之间位置的厚度。
9.一种发动机管件连接结构,用于涡轮增压器进气管和涡轮增压器进气口之间的连接,其特征在于:所述发动机管件连接结构包括连接在涡轮增压器进气管和涡轮增压器进气口之间的橡胶管,且所述橡胶管经由套置于自身外侧的权利要求1-8中任一项所述的护套结构和所述涡轮增压器进气管及所述涡轮增压器进气口相连。
10.根据权利要求9所述的发动机管件连接结构,其特征在于:于所述涡轮增压器进气管上串接有消音器,所述橡胶管连接于所述涡轮增压器进气口和所述消音器的出气口之间。
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