[实用新型]护套结构及发动机管件连接结构

说明书

本实用新型涉及一种护套结构及发动机管件连接结构，本实用新型的护套结构以匹配于环箍而进行管件间的紧固连接，并包括尼龙制成的结构本体，结构本体为具有豁口而形成有两自由端的C形，且于结构本体宽度方向的两端分别设有环箍套装区，环箍套装区沿结构本体的长度方向设置，并于各环箍套装区构造有沿结构本体长度方向间隔布置的若干槽口，各槽口均开口于结构本体的端部。本实用新型的护套结构，能够实现管件和与之相邻的承插件之间的紧固连接；同时，由于护套结构套置在管件外，尼龙材质的结构本体自身有着一定的柔性，且两端环箍套装区位置的槽口的设置，也能够吸收部分振动，因而亦能够起到对管件的保护效果，而保证管件连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及管件连接技术领域，特别涉及一种用于管件紧固连接的护套结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该护套结构的发动机管件连接结构。

背景技术

现有技术中，对于管件连接结构，例如车辆涡轮增压器的进气管和增压器之间的连接，由于随着对整车NVH性能要求的提高，涡轮增压器进气管往往会集成尼龙或者PP材质的消声器，而消声器一般由硬质材质制成，所以增压器进气管与增压器的进气口之间通常采用橡胶管进行连接。

通过橡胶管的连接，可以实现对增压器进气道的密封，并可缓冲发动机产生的振动向进气管位置的传递。但是，对于诸如柴油发动机等振动较为强烈的发动机，使用的橡胶管往往无法长时间承受此类发动机所产生的振动，随着使用时间的增加，橡胶管便容易发生断裂，进而无法有效保证发动机的正常工作，而给车辆的正常使用造成影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种护套结构，以可进行管件的连接紧固，并可具有保护管件的效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种护套结构，以匹配于环箍而进行管件间的紧固连接，所述护套结构包括尼龙制成的结构本体，所述结构本体为具有豁口而形成有两自由端的C形，且于所述结构本体宽度方向的两端分别设有环箍套装区，所述环箍套装区沿所述结构本体的长度方向设置，并于各所述环箍套装区构造有沿所述结构本体长度方向间隔布置的若干槽口，各所述槽口均开口于所述结构本体的端部。

进一步的，所述结构本体具有呈弧形并相对布置的第一半体和第二半体，且所述第一半体与所述第二半体相串接而呈C形。

进一步的，所述第一半体和所述第二半体之间可拆卸连接。

进一步的，所述第一半体和所述第二半体经分设于两者上的倒刺结构卡接相连。

进一步的，所述环箍套装区为形成于所述结构本体上的内凹的槽体，所述槽口分布于所述槽体的底部。

进一步的，于所述结构本体宽度方向的端部构造有挡置在所述槽体一侧的挡边，所述槽口贯穿所述挡边设置。

进一步的，于所述结构本体的两自由端设有相对布置的缺口。

进一步的，所述结构本体两端的所述环箍套装区位置的厚度小于两端所述环箍套装区之间位置的厚度。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的护套结构，通过套设于进行连接的管件上，并经设于两端环箍套装区位置的环箍的旋紧，而能够实现管件和与之相邻的承插件之间的紧固连接；同时，由于护套结构套置在管件外，尼龙材质的结构本体自身有着一定的柔性，且两端环箍套装区位置的槽口的设置，也能够吸收部分振动，因而利用该护套结构亦能够起到对管件的保护效果，而保证管件连接的稳定性。

(2)结构本体由两个半体构成，可便于其在管件上的套设。

(3)两个半体之间采用可拆卸连接方式，能够进一步利于护套的套设操作。