[实用新型]一种多连杆悬架后副车架有效
申请号: | 201921949314.0 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN209795601U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 池亿;陈广阳;芮玉龙 | 申请(专利权)人: | 华人运通(上海)新能源驱动技术有限公司;华人运通(江苏)技术有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/11 |
代理公司: | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 200120 上海市浦东新区自*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 纵梁 多连杆悬架 后副车架 零部件通用性 一体成型结构 本实用新型 后下控制臂 前上控制臂 前下控制臂 安装工艺 上控制臂 相对设置 后横梁 前横梁 零部件 | ||
1.一种多连杆悬架后副车架,其特征在于,包括相对设置的纵梁、连接于两个所述纵梁之间的前横梁和后横梁;
所述纵梁上设有用于连接前上控制臂的第一支架、用于连接前下控制臂的第二支架、用于连接后上控制臂的第三支架、用于连接后下控制臂的第四支架、以及第五支架;
所述纵梁采用一体成型结构,所述第五支架为用于安装转向拉杆的转向拉杆支架或者为用于安装后轮转向机的转向机安装支架。
2.根据权利要求1所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述纵梁包括连接于所述前横梁的前连接部、连接于所述后横梁的后连接部、以及连接于所述前连接部与所述后连接部之间的上梁和下梁,所述上梁设于所述下梁的上方。
3.根据权利要求2所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述第一支架和第三支架均设置于所述上梁上,所述第二支架设置于所述下梁上,所述第四支架和第五支架均设置于所述后连接部上。
4.根据权利要求2所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,相对的两个所述上梁之间连接有加强杆。
5.根据权利要求4所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述加强杆包括前加强杆和后加强杆,所述前加强杆螺接于所述上梁的前端,所述后加强杆螺接于所述上梁的后端。
6.根据权利要求1至5任一项所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述转向拉杆支架为与所述纵梁一体铸造成型。
7.根据权利要求1至5任一项所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述转向拉杆连接于所述后轮转向机上。
8.根据权利要求7所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述转向机安装支架垂直于所述后横梁且连接于所述后横梁的上端面上;所述转向机安装支架焊接于所述纵梁上。
9.根据权利要求1至5任一项所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述后横梁上设置有后悬置支架,所述后悬置支架连接于所述后横梁的前端面上。
10.根据权利要求1所述的多连杆悬架后副车架,其特征在于,所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均与所述纵梁采用一体空心铸造方式成型,所述前横梁、后横梁、后悬置支架均采用挤压成型方式制成且均焊接于所述纵梁上;所述纵梁上压装有衬套。
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