[实用新型]双驱动高速水陆两栖车有效
申请号: | 201921951836.4 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN210941212U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 贾克;于魁龙;张磊;李慧民 | 申请(专利权)人: | 西车科技(北京)有限公司 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100072 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 高速 水陆 两栖 | ||
1.双驱动高速水陆两栖车,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的左侧设有左浮箱(2),车体(1)的右侧设有右浮箱(3),右浮箱(3)的上部通过右侧转销轴与车体(1)的右侧安装相连,右侧转销轴的轴线位于前后方向,左浮箱(2)上部通过左侧转销轴与车体(1)的左侧安装相连,左侧转销轴的轴线位于前后方向,左浮箱(2)前部的左侧设有左前车轮(4),左浮箱(2)后部的左侧设有左后车轮(5),右浮箱(3)前部的右侧设有右前车轮(6),右浮箱(3)后部的右侧设有右后车轮(7);
车体(1)上安装有左浮箱驱动装置(10)和右浮箱驱动装置(12),左浮箱驱动装置(10)可驱动左浮箱(2)环绕左侧转销轴做往复的摆动运动,右浮箱驱动装置(12)可驱动右浮箱(3)环绕右侧转销轴做往复的摆动运动;
所述左浮箱(2)的后部设有左船舶推进装置(16),右浮箱(3)的后部设有右船舶推进装置(17);
当双驱动高速水陆两栖车在陆地上行驶时,左浮箱驱动装置(10)驱动左浮箱(2)环绕左侧转销轴做摆动运动至左前车轮(4)的圆周面和左后车轮(5)的圆周面分别位于前后竖直方向附近,而右浮箱驱动装置(12)驱动右浮箱(3)环绕右侧转销轴做摆动运动至右前车轮(6)的圆周面和右后车轮(7)的圆周面分别位于前后竖直方向附近;
当双驱动高速水陆两栖车在水面上行驶时,左浮箱驱动装置(10)驱动左浮箱(2)环绕左侧转销轴分别朝外做摆动运动,令左前车轮(4)和左后车轮(5)离开水面,同时左浮箱(2)的一部分和左船舶推进装置(16)位于水面的下方,而右浮箱驱动装置(12)则驱动右浮箱(3)环绕与侧转销轴分别朝外做摆动运动,令右前车轮(6)和右后车轮(7)离开水面,同时右浮箱(3)的一部分和右船舶推进装置(17)位于水面的下方。
2.根据权利要求1所述的双驱动高速水陆两栖车,其特征在于:所述左浮箱驱动装置(10)为左驱动油缸或左驱动气缸,左驱动油缸的活塞杆的顶端或左驱动气缸的活塞杆的顶端与左浮箱(2)的右侧铰接相连,左驱动油缸的缸体的底座或左驱动气缸的缸体的底座与车体(1)铰接相连;
所述右浮箱驱动装置(12)为右驱动油缸或右驱动气缸,右驱动油缸的活塞杆的顶端或右驱动气缸的活塞杆的顶端与右浮箱(3)的左侧铰接相连,右驱动油缸的缸体的底座或右驱动气缸的缸体的底座与车体(1)铰接相连。
3.根据权利要求1所述的双驱动高速水陆两栖车,其特征在于:所述左浮箱驱动装置(10)为左直线电机,左直线电机的驱动部的顶端与左浮箱(2)的右侧铰接相连,左直线电机的电机座与车体(1)铰接相连;
所述右浮箱驱动装置(12)为右直线电机,右直线电机的驱动部的顶端与右浮箱(3)的左侧铰接相连,右直线电机的电机座与车体(1)铰接相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的双驱动高速水陆两栖车,其特征在于:所述车体(1)沿着左右竖直方向的截面为顶端宽、底端窄的等腰梯形,左浮箱(2)和右浮箱(3)沿着左右竖直方向的截面为直角三角形或矩形。
5.根据权利要求4所述的双驱动高速水陆两栖车,其特征在于:所述车体(1)的后部设有中船舶推进装置(11)。
6.根据权利要求5所述的双驱动高速水陆两栖车,其特征在于:所述左船舶推进装置(16)、右船舶推进装置(17)和中船舶推进装置(11)为喷水推进器,中喷水推进器采用发动机(13)驱动,左船舶推进装置(16)和右船舶推进装置(17)分别采用电机驱动。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西车科技(北京)有限公司,未经西车科技(北京)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921951836.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于机床底座和水箱的连接结构
- 下一篇:一种光学产品加工的夹持装置