[实用新型]双驱动高速水陆两栖车

说明书

双驱动高速水陆两栖车，包括车体，所述车体的左侧设有左浮箱，车体的右侧设有右浮箱，右浮箱的上部通过右侧转销轴与车体的右侧安装相连，左浮箱上部通过左侧转销轴与车体的左侧安装相连，左浮箱前部的左侧设有左前车轮，左浮箱后部的左侧设有左后车轮，右浮箱前部的右侧设有右前车轮，右浮箱后部的右侧设有右后车轮，左前车轮、左后车轮、右前车轮和右后车轮分别采用车轮驱动电机驱动其转动，车轮驱动电机通过电气控制装置与发电机或蓄电池电连接，发电机或蓄电池设置在车体上。其目的在于提供一种在有风浪的水面环境下的稳定性和耐波性更高，能够快速灵活的转向，行驶速度高，可节省有效功率，适应性好，安全可靠，通过能力高的双驱动高速水陆两栖车。

技术领域

本实用新型涉及一种双驱动高速水陆两栖车。

背景技术

现有的水陆两栖车一旦进入水中行驶状态，在有风浪的水面环境下的稳定性和耐波性较差，不能够快速灵活的转向，行驶速度也难以满足要求，也就是在有一定风浪的水面环境下一旦进入高速行驶状态较易翻车，由此导致其无法提高在水陆两栖车水面的行驶速度，并导致其通过能力低，适应性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在有风浪的水面环境下的稳定性和耐波性更高，能够快速灵活的转向，行驶速度高，可节省有效功率，适应性好，安全可靠，通过能力高的双驱动高速水陆两栖车。

本实用新型的双驱动高速水陆两栖车，包括车体，所述车体的左侧设有左浮箱，车体的右侧设有右浮箱，右浮箱的上部通过右侧转销轴与车体的右侧安装相连，右侧转销轴的轴线位于前后方向，左浮箱上部通过左侧转销轴与车体的左侧安装相连，左侧转销轴的轴线位于前后方向，左浮箱前部的左侧设有左前车轮，左浮箱后部的左侧设有左后车轮，右浮箱前部的右侧设有右前车轮，右浮箱后部的右侧设有右后车轮；

车体上安装有左浮箱驱动装置和右浮箱驱动装置，左浮箱驱动装置可驱动左浮箱环绕左侧转销轴做往复的摆动运动，右浮箱驱动装置可驱动右浮箱环绕右侧转销轴做往复的摆动运动；

所述左浮箱的后部设有左船舶推进装置，右浮箱的后部设有右船舶推进装置；

当双驱动高速水陆两栖车在陆地上行驶时，左浮箱驱动装置驱动左浮箱环绕左侧转销轴做摆动运动至左前车轮的圆周面和左后车轮的圆周面分别位于前后竖直方向附近，而右浮箱驱动装置驱动右浮箱环绕右侧转销轴做摆动运动至右前车轮的圆周面和右后车轮的圆周面分别位于前后竖直方向附近；

当双驱动高速水陆两栖车在水面上行驶时，左浮箱驱动装置驱动左浮箱环绕左侧转销轴分别朝外做摆动运动，令左前车轮和左后车轮离开水面，同时左浮箱的一部分和左船舶推进装置位于水面的下方，而右浮箱驱动装置则驱动右浮箱环绕与侧转销轴分别朝外做摆动运动，令右前车轮和右后车轮离开水面，同时右浮箱的一部分和右船舶推进装置位于水面的下方，令双驱动高速水陆两栖车的结构为三体船结构。

本实用新型的双驱动高速水陆两栖车，其中所述左浮箱驱动装置为左驱动油缸或左驱动气缸，左驱动油缸的活塞杆的顶端或左驱动气缸的活塞杆的顶端与左浮箱的右侧铰接相连，左驱动油缸的缸体的底座或左驱动气缸的缸体的底座与车体铰接相连；

所述右浮箱驱动装置为右驱动油缸或右驱动气缸，右驱动油缸的活塞杆的顶端或右驱动气缸的活塞杆的顶端与右浮箱的左侧铰接相连，右驱动油缸的缸体的底座或右驱动气缸的缸体的底座与车体铰接相连。

本实用新型的双驱动高速水陆两栖车，其中所述左浮箱驱动装置为左直线电机，左直线电机的驱动部的顶端与左浮箱的右侧铰接相连，左直线电机的电机座与车体铰接相连；

所述右浮箱驱动装置为右直线电机，右直线电机的驱动部的顶端与右浮箱的左侧铰接相连，右直线电机的电机座与车体铰接相连。

本实用新型的双驱动高速水陆两栖车，其中所述车体沿着左右竖直方向的截面为顶端宽、底端窄的等腰梯形，左浮箱和右浮箱沿着左右竖直方向的截面为直角三角形或矩形。