[实用新型]车灯透镜组及车辆

说明书

本公开涉及一种车灯透镜组及车辆，该车灯透镜组包括光源、全内反射透镜以及菲涅尔透镜，全内反射透镜为非旋转对称结构，全内反射透镜具有第一焦点和第二焦点，第一焦点与第二焦点不重合，第一焦点与菲涅尔透镜的焦点重合，第二焦点位于第一焦点与菲涅尔透镜之间，光源设置在全内反射透镜内，以使光源发射的光线能够通过全内反射透镜并通过菲涅尔透镜准直后射出。因全内反射透镜和菲涅尔透镜体积及重量均较小，可以有效地减轻整体的透镜组的体积及重量，利于车辆的轻量化，成本也较为低廉。另外，全内反射透镜构造为非旋转对称结构，光线能够在两焦点处形成椭圆形光斑，经过菲涅尔透镜射出后能够形成亮度强、照明效果佳的近光灯光形。

技术领域

本公开涉及车辆照明技术领域，具体地，涉及一种车灯透镜组及车辆。

背景技术

投射式车辆前照灯透镜组因其截止线清晰、结构紧凑而被广泛使用，车灯透镜组主要包括光源、反射器、挡板和透镜，反射器面型一般是椭球面或变球面组合而成，其作用是聚集光源发出的光线；挡板用来形成明暗截止线；透镜的作用是将光型放大到一定程度投射到地面上。

而在传统的车灯透镜组中，透镜普遍使用的是平凸非球面透镜，但是平凸非球面透镜厚度大、体积及重量大，不利于汽车的轻量化。此外，传统的反射器多为反光杯，同样体积及重量较大，并且该种反射器由于尺寸的限制不能对光源发出的光线进行充分有效地反射，部分光线无法被反射器反射，光能利用率低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车灯透镜组及车辆，该车灯透镜组体积及重量小、成本低、且光能利用率高、照明效果佳。

为了实现上述目的，本公开提供一种车灯透镜组，所述车灯透镜组包括光源、全内反射透镜以及菲涅尔透镜，所述全内反射透镜和所述菲涅尔透镜相对设置，所述全内反射透镜为非旋转对称结构，所述全内反射透镜具有第一焦点和第二焦点，所述第一焦点与所述第二焦点不重合，所述第一焦点与所述菲涅尔透镜的焦点重合，所述第二焦点位于所述第一焦点与所述菲涅尔透镜之间，所述光源设置在所述全内反射透镜内，以使所述光源发射的光线能够通过所述全内反射透镜聚集至所述第一焦点和所述第二焦点处，并通过所述菲涅尔透镜准直后射出。

可选地，所述全内反射透镜包括第一光透射面、第二光透射面、内围绕面以及外围绕面，所述内围绕面围绕所述第一光透射面设置，并与所述第一光透射面共同限定出用于容纳所述光源的容纳空间，所述外围绕面连接在所述内围绕面与所述第二光透射面之间，所述全内反射透镜的光轴与所述菲涅尔透镜的光轴相互平行或相互垂直，所述第一光透射面垂直于全内反射透镜的光轴的截面为椭圆形，其中，所述第一光透射面用于使所述光源发射的一部分光线折射并射入所述全内反射透镜内，所述内围绕面用于使所述光源发射的另一部分光线折射并射入所述全内反射透镜内，所述第二光透射面用于使所述全内反射透镜内的光线折射并射出所述全内反射透镜，所述外围绕面用于反射射到其表面的光线。可选地，所述全内反射透镜的光轴与所述菲涅尔透镜的光轴相互平行，所述第一光透射面与所述第二光透射面沿所述全内反射透镜的光轴相对设置，且所述第二光透射面的横截面面积大于第一光透射面的横截面面积，所述外围绕面的横截面面积从所述内围绕面到所述第二光透射面的方向逐渐增大。

可选地，所述外围绕面为能够全反射射到其表面的光线的全反射面，所述光源发射的一部分光线先通过所述第一光透射面折射，再通过所述第二光透射面折射后聚集至所述第一焦点和所述第二焦点处，所述光源发射的另一部分光线先通过所述内围绕面折射，再通过所述外围绕面全反射，最后通过所述第二光透射面折射后聚集至所述第一焦点和所述第二焦点处，或者；所述第一光透射面为能够折射并准直所述光源发射的一部分光线的折射准直面，所述外围绕面为能够全反射并准直射到其表面的光线的全反射准直面，所述光源发射的一部分光线先通过所述第一光透射面折射并准直，再通过所述第二光透射面折射后聚集至所述第一焦点和所述第二焦点处，所述光源发射的另一部分光线先通过所述内围绕面折射，再通过所述外围绕面全反射并准直，最后通过所述第二光透射面折射后聚集至所述第一焦点和所述第二焦点处。