[实用新型]一种公路桥梁用防裂装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用防裂装置，包括预埋桩和桥墩，所述预埋桩的上表面固接有桥墩，所述桥墩的外壁底端左右两侧均固接有弧形板，所述弧形板通过缓震防裂机构与预埋桩相连接。该公路桥梁用防裂装置，在进行使用的过程中，通过预埋桩、桥墩、弧形板和缓震防裂机构之间的配合，将挂钩与挂环相挂接后，在转动旋钮来调节拉伸弹簧对挂环的作用力，进而缓震防裂机构够较为快速与预埋桩和桥墩之间进行安装，且拉伸弹簧对挂环的作用力大小可以进行调节，利于缓震防裂的效果理想化，通过预埋桩、桥墩、弧形板和缓冲防撞机构之间的配合，能够对来往车辆提供一定的防护作用，能够有效避免因车辆冲击，导致桥墩裂损情况出现。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种公路桥梁用防裂装置。

背景技术

公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，公路桥梁的防裂因素决定点很多，其中最为重要之一的是对公路桥梁桥墩防护，例如申请号为201820541464.7的专利，包括底座和连接板，所述底座顶部外壁浇筑有桩基，且底座顶部外壁开有四个滑动槽，且四个滑动槽分别位于底座顶部外壁的四个拐角处，虽然能够对公路桥梁的桥墩起到缓震防裂的功效。

但是在具体实际安装过程中操作较为繁琐，且无法根据具体桥墩的实际情况控制减震组件的弹性大小，进而导致缓震防裂效果达不到理想化，且在使用过程中无法对来往车辆起到保护作用，时长会遭受到车辆冲击导致公路桥梁桥墩裂损情况出现，实用性能有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防裂装置，以解决上述背景技术中提出的但是在具体实际安装过程中操作较为繁琐，且无法根据具体桥墩的实际情况控制减震组件的弹性大小，进而导致缓震防裂效果达不到理想化问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防裂装置，包括预埋桩和桥墩，所述预埋桩的上表面固接有桥墩，所述桥墩的外壁底端左右两侧均固接有弧形板，所述弧形板通过缓震防裂机构与预埋桩相连接；

所述缓震防裂机构包括圆筒、旋钮、第一轴承、第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、螺杆、半圆板、第二轴承、套筒、第一方板、拉伸弹簧、第二方板、拉杆、挂钩、销轴和挂环；

两个所述圆筒分别位于桥墩的左右两侧，所述圆筒的外壁外侧插入有旋钮，所述旋钮的一部分贯穿圆筒并延伸至圆筒的内腔，所述旋钮通过第一轴承与圆筒转动相连，所述旋钮的右侧固接有第一伞形齿轮，所述第一伞形齿轮上下两端均啮合连接有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮的外侧表面中心固接有螺杆，所述螺杆的外壁内侧套接有半圆板，所述半圆板通过第二轴承与螺杆转动相连，所述半圆板与圆筒的内壁固定相连，所述螺杆的外壁外侧套接有套筒，所述套筒与螺杆螺纹相连，所述套筒的外侧端部固接有第一方板，所述第一方板的另一面固接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端固接有第二方板，所述第二方板和第一方板均与圆筒的内壁间隙配合，所述第二方板的另一面固接有拉杆，所述拉杆的一部分贯穿圆筒并延伸至圆筒的外侧，所述拉杆的另一端设有挂钩，所述挂钩通过销轴与拉杆转动相连，所述挂钩的另一端内侧挂接有挂环，顶端两个所述挂环分别固接在两个弧形板的外侧表面，底端两个所述挂环分别固接在预埋桩的上表面左右两侧。缓冲防裂机构能够较为快速与预埋桩和桥墩之间进行安装，且减震组件的弹性系数大小可以进行调节，利于缓震防裂的效果理想化。

优选的，所述旋钮与第一伞形齿轮的中心点均位于同一条线上。这样可以当旋钮转动的过程中可以使第一伞形齿轮进行同心转动。

优选的，所述圆筒与拉杆的接触面处固接有橡胶软套。这样能够为拉杆的上下移动提供阻尼。

优选的，所述旋钮的外壁外侧加工有磨纹。磨纹能够增加旋钮外壁外侧的摩擦力。

优选的，所述第一方板与圆筒构成限位滑动结构。圆筒可以对第一方板起到限位作用，第一方板可以在圆筒的内部进行上下滑动，但第一方板自身无法进行转动。