[实用新型]一种汽车助力器转向控制阀有效
| 申请号： | 201921959627.4 | 申请日： | 2019-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN210912594U | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 姜超 | 申请（专利权）人： | 吉林明德汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/08 | 分类号： | B62D5/08 |
| 代理公司： | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 秦佩 |
| 地址： | 136000 吉林省四平市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 助力器 转向 控制 | ||
1.一种汽车助力器转向控制阀，包括主体(1)和防护角(8)，其特征在于：所述主体(1)的中部固定有阀体(2)，且阀体(2)的右侧设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的下端设置有手把(4)，所述阀体(2)的左右两侧开设有滑动机构(5)，且滑动机构(5)的右侧设置有调节机构(6)，所述调节机构(6)的顶端外壁设置有安装板(7)，所述防护角(8)设置于阀体(2)的四角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述滑动机构(5)包括滚轮(501)和固定板(502)，且滑动机构(5)的内壁设置有滚轮(501)，所述滚轮(501)的内壁连接有固定板(502)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述滑动机构(5)通过滚轮(501)与固定板(502)构成滑动结构，且滚轮(501)与固定板(502)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述调节机构(6)包括固定螺丝(601)和内杆(602)，且调节机构(6)的中部设置有固定螺丝(601)，所述调节机构(6)的中部连接有内杆(602)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述调节机构(6)通过固定螺丝(601)与内杆(602)构成固定结构，且调节机构(6)与内杆(602)之间为活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述安装板(7)包括安装孔(701)和排气孔(702)，且安装板(7)的中部开设有安装孔(701)，所述安装板(7)的左右两端设置有排气孔(702)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车助力器转向控制阀，其特征在于：所述安装板(7)与安装孔(701)之间为固定连接，且排气孔(702)关于安装板(7)的中心对称分布。
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