[实用新型]一种减振器上支座、汽车减振器

说明书

本实用新型提供了一种减振器上支座、汽车减振器，所述减振器上支座包括：支座本体、缓冲体、内芯以及顶盖；所述顶盖设置于所述支座本体顶部，与所述支座本体形成一空腔；所述缓冲体嵌入在所述空腔内，与所述支座本体、所述顶盖连接；所述内芯嵌入于所述缓冲体中；在垂直于所述顶盖的方向上，所述空腔的内壁、所述内芯的外壁呈椭圆形，所述缓冲体呈椭圆环形。本实用新型实施例可以避免内芯与缓冲体之间发生相对转动，从而提高了减振器上支座的耐久性能以及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种减振器上支座和一种汽车减振器。

背景技术

为了减缓汽车行驶过程中的抖动，一般会在汽车中设置一个减振器。

减振器上支座是减振器的组成部分之一。减振器上支座中，一般会设置有相互嵌套的外壳、缓冲体、内芯，内芯与活塞杆连接。由于缓冲体与内芯、外壳之间没有粘接力，在车辆行驶过程中，可能会在活塞杆运动的情况下，导致内芯与缓冲体之间会发生相对运动，影响减振器上支座性能和使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种减振器上支座以及一种汽车减振器。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种减振器上支座，包括：支座本体、缓冲体、内芯以及顶盖；

所述顶盖设置于所述支座本体顶部，与所述支座本体形成一空腔；

所述缓冲体嵌入在所述空腔内，与所述支座本体、所述顶盖连接；

所述内芯嵌入于所述缓冲体中；

在垂直于所述顶盖的方向上，所述空腔的内壁、所述内芯的外壁呈椭圆形，所述缓冲体呈椭圆环形。

优选地，所述内芯与预置的活塞杆固定连接；

所述活塞杆透过所述缓冲体，沿着远离所述顶盖的方向延伸至所述支座本体外部。

优选地，所述缓冲体的外壁与所述空腔内壁贴合连接。

优选地，所述内芯位于所述缓冲体的顶部与底部之间的中部位置；

所述内芯的外壁嵌入于所述缓冲体的内壁。

优选地，所述缓冲体为聚氨酯、橡胶、有机硅弹性体中的一种。

优选地，所述顶盖与所述支座本体固定连接；

所述顶盖的上表面高于所述支座本体的顶面；

所述顶盖的下表面低于所述支座本体的顶面。

优选地，所述顶盖为圆环形结构。

优选地，所述支座本体中与所述顶盖同一侧上设置有多个安装部；

所述安装部为柱状结构。

优选地，所述支座本体为铸铝或者铸铁材质。

本实用新型实施例还公开了一种汽车减振器，所述减振器上端设置有如上所述的减振器上支座。

本实用新型包括以下优点：

由于顶盖设置于支座本体顶部，与支座本体形成一空腔，缓冲体嵌入在空腔内，与支座本体、顶盖连接，并且内芯嵌入于缓冲体中。使得缓冲体和内芯能够稳定地处于空腔内。并且由于空腔的内壁、内芯的外壁呈椭圆形，缓冲体呈椭圆环形，使得内芯无法在所述空腔内发生转动，减少内芯与缓冲体之间的相对转动，提高了减振器上支座的耐久性能以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种减振器上支座的结构图；

图2是本实用新型的一种减振器上支座的爆炸图；