[实用新型]一种针对电线防护的车把结构

说明书

本实用新型公开了一种针对电线防护的车把结构，包括支撑杆，支撑杆的上端端部焊接有连接板，连接板远离支撑杆的一端焊接有两根连接管，两根连接管的下端与支撑杆焊接在一起，连接管与支撑杆连通，两根连接管的上端端部焊接有车把，车把与连接管连通，支撑杆的内部中间焊接有安装杆，安装杆的内部贯穿有防盗螺栓，防盗螺栓的上端焊接有限位块，限位块位于安装杆的外侧上端，限位块的直径大于安装杆的直径，防盗螺栓的下端螺接有锁紧螺母，锁紧螺母位于安装杆的下端外侧且与安装杆的下端面紧密接触。电线从车把内部走线，实现对电线的保护，整体车把简单大方，外形美观，兼具设计感与实用性。

技术领域

本实用新型属于车把技术领域，具体涉及一种针对电线防护的车把结构。

背景技术

电动自行车分为交流电动自行车和直流电动自行车。通常说的电动自行车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着科技的发展社会上出现了共享电动自行车，是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供电动自行车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。

现在的共享电动自行车，在电线防护上没有很好的防护措施，导致线束外露，存在严重安全隐患，被破坏后且无法运营使用，隐形增加运营成本，降低收益。传统车把达不到共享电动自行车使用要求，而且通用性不好，有鉴于此设计一种针对电线防护的车把结构很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种针对电线防护的车把结构，以解决上述背景技术中提出现在的共享电动自行车，在电线防护上没有很好的防护措施，导致线束外露，存在严重安全隐患，被破坏后且无法运营使用，隐形增加运营成本，降低收益。传统车把达不到共享电动自行车使用要求，而且通用性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种针对电线防护的车把结构，包括支撑杆，所述支撑杆的上端端部焊接有连接板，所述连接板远离支撑杆的一端焊接有两根连接管，两根所述连接管的下端与支撑杆焊接在一起，所述连接管与支撑杆连通，两根所述连接管的上端端部焊接有车把，所述车把与连接管连通，所述支撑杆的内部中间焊接有安装杆，所述安装杆的内部贯穿有防盗螺栓，所述防盗螺栓的上端焊接有限位块，所述限位块位于安装杆的外侧上端，所述限位块的直径大于安装杆的直径，所述防盗螺栓的下端螺接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于安装杆的下端外侧且与安装杆的下端面紧密接触。

优选的，所述车把的两端端部均套接有把套。

优选的，所述车把与连接管相交的位置外侧对称焊接有护线包角，所述护线包角内部与车把连通。

优选的，所述支撑杆的下侧焊接有限位板，所述支撑杆的底端一侧开设有缺口，所述缺口位于限位板的下方。

优选的，所述锁紧螺母的外圆柱面上设置有防滑纹。

优选的，所述安装杆的下端设置有第一斜面，所述锁紧螺母的上端设置有与第一斜面相配合的第二斜面，所述第一斜面和第二斜面紧密贴合在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型把断电信号线、调速把线传入到车把内，然后通过车把再穿入到连接管，然后从连接管穿入到支撑杆，最后从支撑杆接入电动自行车上，利用车把、连接管和支撑管隐藏信号线，并在车把和连接管相交出增加了护线包角，实现对电线的保护，用防盗螺栓把支撑杆和电动自行车固定在一起，增强了安全性能和防破坏性能，车把、连接管和支撑杆采用铝合金材料，能减轻重量增加强度，整体车把简单大方，外形美观，兼具设计感与实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的爆炸图；