[实用新型]一种车灯照明系统、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，具体公开了一种车灯照明系统，包括至少一个近光模块、至少一个远光模块和光学透镜，光学透镜包括具有不同焦距的多个透镜，多个透镜中包括与近光光源(1)相配合以用于形成近光光形的至少一个近光透镜(7)、与远光光源(5)相配合以用于形成远光光形的至少一个远光透镜(8)；多个透镜能够设置为，使得各近光光源(1)发出的光线照射到对应的各近光透镜(7)上形成具有明暗截止线的近光光形的同时，各远光光源(5)发出的光线照射到对应的各远光透镜(8)上形成远光光形。本实用新型还公开了一种车灯和车辆。本实用新型不需要切换遮光板的位置，能够同时形成具有明暗截止线的近光光形及具有较高照度值的远光光形。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地涉及一种车灯照明系统。此外，本实用新型还涉及一种车灯及车辆。

背景技术

现有车灯系统一般都是由光源、初级光学元件结合遮光板及透镜组成，光源发出的光线需要经初级光学元件、遮光板并通过透镜射出成像到路面以形成具有明暗截止线的近光光形，当切换成远光时需要将遮光板通过驱动机构移开，这种切换方式是受单透镜所形成的单焦点所致。

但是由于遮光板位置切换需要驱动机构驱动，其切换过程为机械运动过程，易产生磨损、噪声、切换速度慢等固有缺陷。另外，光源所发出的光线汇聚在遮光板处，高能辐射导致遮光板位置温度相对较高，易导致驱动机构松动、卡滞等缺陷，导致远、近光切换不到位，甚至无法切换，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯照明系统，使得不需要通过切换遮光板的位置来进行远、近光切换，能够同时兼顾具有明暗截止线的近光光形及具有较高照度值要求的远光光形的需求。

本实用新型进一步解决的技术问题是提供一种车灯，所述车灯通过设置的车灯照明系统使得不需要通过切换遮光板的位置来进行远、近光切换，能够同时兼顾具有明暗截止线的近光光形及具有较高照度值要求的远光光形的需求。

本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，所述车辆通过设置的车灯使得不需要通过切换遮光板的位置来进行远、近光切换，能够同时兼顾具有明暗截止线的近光光形及具有较高照度值要求的远光光形的需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车灯照明系统，包括：至少一个近光模块，各所述近光模块均包括近光光源以及与所述近光光源相配合的近光聚光元件和遮光板；至少一个远光模块，各所述远光模块均包括远光光源以及与所述远光光源相配合的远光聚光元件；光学透镜，所述光学透镜包括具有不同焦距的多个透镜，多个所述透镜中包括与所述近光光源相配合以用于形成近光光形的至少一个近光透镜、以及与所述远光光源相配合以用于形成远光光形的至少一个远光透镜；其中，多个所述透镜能够设置为，使得各所述近光光源发出的光线分别经由配套的所述近光聚光元件和遮光板而照射到对应的各所述近光透镜上形成具有明暗截止线的所述近光光形的同时，各所述远光光源发出的光线经由配套的所述远光聚光元件而照射到对应的各所述远光透镜上形成所述远光光形。

优选地，所述光学透镜包括具有不同焦距的两个透镜，其中一个为所述近光透镜，另外一个为所述远光透镜，所述两个透镜的折射率和/或形状不同，以使所述远光透镜的焦距小于所述近光透镜的焦距。

优选地，所述远光透镜的折射率大于所述近光透镜的折射率。

优选地，所述远光透镜和所述近光透镜固定连接在一起，所述远光透镜的入光面和所述近光透镜的入光面构成连续的曲面，且所述远光透镜的出光面凸出于所述近光透镜的出光面；或者所述远光透镜的出光面和所述近光透镜的出光面构成连续的曲面，且所述远光透镜的入光面凸出于所述近光透镜的入光面。

优选地，所述远光透镜和所述近光透镜的光轴不重合且相互平行，所述远光透镜的光轴靠近所述远光聚光元件的一侧，所述近光透镜的光轴靠近所述近光聚光元件的一侧。