[实用新型]一种隧道强制减速车道

说明书

本实用新型提供一种隧道强制减速车道，包括隧道墙体、入口、一号减速带、二号减速带、隔墙、一号制动床,隧道墙体一侧设有减速车道，减速车道临近隧道驾驶方向右侧行车道，减速车道两侧分别设有入口、出口，减速车道入口处固定连接有一号减速带，减速车道与行车道之间设有隔墙，隔墙等距离依次设有2个，隔墙与隧道墙体之间减速车道上端设有一号制动床、二号制动床，一号制动床进口处、出口处减速车道上端均固定连接有二号减速带，二号制动床出口处减速车道上端固定连接有二号减速带，减速车道末端设有防撞区域，防撞区域内部放置有防撞桶，本实用新型提供一种隧道强制减速车道为解决隧道内设置避险车道成本高、风险大、救援难的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，尤其涉及一种隧道强制减速车道。

背景技术

车辆制动系统故障以及长时间频繁制动所引起的制动器热衰退，是山区高速公路长大下坡路段发生交通事故的主要原因之一。目前针对高速公路下坡车辆的制动器早期热衰退和制动疲软风险，主要采取设置停车检修区、紧急停车带、制动器降温池等预防性措施，而针对已因为制动系统故障或制动器热衰退出现车速失控的遇险车辆，则基本采取设置避险车道的方式进行被动性拦阻。

然而，对于山区高速公路长大下坡路段的特长隧道或者密集隧道群而言，在隧道内设置避险车道需要花费大量资金，并且面临隧道开凿困难等难题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种隧道强制减速车道，以解决隧道内设置避险车道成本高、风险大、救援难的问题。

本实用新型一种隧道强制减速车道的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种隧道强制减速车道，包括隧道墙体、入口、一号减速带、二号减速带、隔墙、一号制动床、行车道、防撞区域、防撞桶、二号制动床、一号减震块、二号减震块、出口,隧道墙体一侧设有减速车道，减速车道临近隧道驾驶方向右侧行车道，减速车道两侧分别设有入口、出口，减速车道入口处固定连接有一号减速带，减速车道与行车道平行，减速车道与行车道之间设有隔墙，隔墙等距离依次设有2个，隔墙与隧道墙体之间减速车道上端设有一号制动床、二号制动床，一号制动床进口处、出口处减速车道上端均固定连接有二号减速带，二号制动床出口处减速车道上端固定连接有二号减速带，减速车道末端设有防撞区域，防撞区域内部放置有防撞桶。

优选的，一号制动床进口处呈倾斜上升状，一号制动床上端表面铺设有一号砾石，一号砾石为圆状砾石。

优选的，二号制动床进口处呈倾斜上升状，二号制动床上端铺设有二号砾石，二号砾石为长条椭圆状，3个二号砾石规则不同方向铺设，单组二号砾石铺设呈山状。

优选的，防撞区域呈凹状，且位于出口末端，出口减速道为30-50米。

优选的，一号减速带底部卡接有一号减震块，一号减速带顶部设有凹槽纹，凹槽纹等距离倾斜、竖直对应设置。

优选的，一号减震块与一号减速带之间形成弧形状一号缓冲缝，一号减速带底部等距离依次固定连接有一号缓冲球，一号缓冲球底部固定连接有插杆，一号减震块顶部对应一号减速带等距离依次固定连接有二号缓冲球，二号缓冲球上端设有插孔，插孔与插杆对应卡接，插杆上端套接有弹簧。

优选的，二号减速带底部卡接有二号减震块，二号减速带顶部等距离依次铰接有弹板，弹板底部中心位置铰接有滑杆，滑杆底部延伸至二号减震块内部固定连接有活塞，弹板顶部固定连接有凸块，凸块为粗糙圆球状。

优选的，二号减震块顶部与二号减速带底部形成弧形状二号缓冲缝，二号减震块顶部对应二号减速带等距离依次设有滑槽，滑槽底部固定连接有弹簧，滑槽对应卡接活塞。

有益效果：