[实用新型]轻型全地形车的后摇架总成

说明书

本实用新型公开了一种轻型全地形车的后摇架总成，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接，还包括用于涨紧链条的涨紧装置，涨紧装置包括安装架、轴、摇臂、扭簧、支撑管、涨紧轮组件，安装架与第一支撑板固定，轴与安装架固定，摇臂的一端与轴枢轴连接，扭簧套在轴上，扭簧的一端与摇臂连接，扭簧的另一端与安装架连接，涨紧轮组件与摇臂的另一端连接。本实用新型具有涨紧链条的优点。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，具体涉及一种轻型全地形车的后摇架总成。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以行驶的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。

后桥总成是全地形车上必不可少的装置，现有的后桥总成包括后轴以及后摇架总成，后摇架总成通过轴承座总成与后轴连接，然而，现在的后摇架总成所起的作用仅仅是连接后轴，因此，具有功能单一的缺陷，另外，轴承座总成的轴向限位通过后轴上的限位组件，增加了后桥总成的生产成本。另外，后摇架总成带承担安装链条罩的作用，然而，链条在长期使用后，容易出现松弛，而在现有技术中，受限于车架结构的因素，车架上无法设置涨紧装置来张紧链条。此外，现有的后摇架总成与车架连接时无法获得调节，因此，在装配过程中费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以涨紧链条的轻型全地形车的后摇架总成。

轻型全地形车的后摇架总成，所述后摇架总成包括第一支撑板、第二支撑板、电机安装板、连接板、套管，第一支撑板和第二支撑板的一端均与电机安装板固定连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端均与连接板连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接，还包括用于涨紧链条的涨紧装置，涨紧装置包括安装架、轴、摇臂、扭簧、支撑管、涨紧轮组件，安装架与第一支撑板固定，轴与安装架固定，摇臂的一端与轴枢轴连接，扭簧套在轴上，扭簧的一端与摇臂连接，扭簧的另一端与安装架连接，涨紧轮组件与摇臂的另一端连接。

本实用新型的优点为：通过在第一支撑板上安装涨紧链条的涨紧装置后，该涨紧装置对链条进行涨紧，避免链条在长期使用后出现松弛的情况，并且，涨紧装置中的摇臂可以摆动，在实际上的使用过程中，使用者可以根据需要对摇臂进行操作，选择涨紧组件与链条的配合位置。

附图说明

图1为本实用新型中的后摇架总成的示意图；

图2为本实用新型中涨紧装置的示意图；

附图中的标记：

1为第一支撑板，2为第二支撑板，3为电机安装板，4为连接板，5为套管，6为弧形槽部，7为第一安装孔，8为第二安装孔，9为横梁，10为减震安装架，减震11，安装架12、轴13、摇臂14、扭簧15、心轴17、涨紧轮18以及挡圈19，第一轴承20，紧固件21、安装部22、折转部23以及螺纹调节部24，

具体实施方式

如图1和图2所示，后摇架总成与轴承座总成配合，所述后摇架总成A包括第一支撑板1、第二支撑板2、电机安装板3、连接板4、套管5，第一支撑板1和第二支撑板2的一端均与电机安装板3固定连接，第一支撑板1和第二支撑板2的另一端均与连接板4连接，优选地，第一支撑板1和第二支撑板2的一端均与电机安装板3通过焊接方式固定，第一支撑板1和第二支撑板2的另一端均与连接板4通过焊接方式固定。