[实用新型]一种增程式混合动力集装箱牵引车

说明书

一种增程式混合动力集装箱牵引车，其中的三合一集成控制器（1）与主驱电机控制器（2）连接，主驱电机控制器（2）与驱动电机（4）连接，混合动力増程器（3）与三合一集成控制器（1）连接，三合一集成控制器（1）与超级电容控制器（7）连接，超级电容控制器（7）与超级电容（6）连接。能量转换效率大幅提高，燃油消耗和有害排放也大幅降低。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车，更具体的说涉及一种增程式混合动力集装箱牵引车，属于物流技术技术领域。

背景技术

目前，现有的集装箱牵引车普遍采用传统的燃油发动机动力系统。然而近年来，随着汽车保有量的急剧上升，地球资源尤其是与汽车工业息息相关的石油资源被大量而快速地消耗，而资源的快速消耗又加剧了全球的环境污染，因此世界各国纷纷制定了一系列十分严格的排放法规，迫使汽车生产厂家设计并生产低油耗、低排放的汽车，因而节能、环保成为未来汽车发展方向。国家在“十二五”期间制订了“汽车动力电气化”的技术转型战略，将发展电动汽车上升为国家战略，明确了其技术发展方向——重点发展电气化程度高的电动汽车。“汽车动力电气化”技术发展战略的目标是减小燃油的消耗率与碳排放量，增强能源的安全性及多样性。由于现阶段动力电池的性能和成本不能完全满足电动汽车发展的需求，因此纯电动汽车作为一种真正意义上的清洁汽车，目前其应用范围仍偏重于小型车辆和城市公交车。纯电动汽车的产业化推进，不仅需要动力电池技术的进一步突破，还要综合利用混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力集装箱牵引车等过渡技术，以及充电设施体系等的不断完善。

纯电动汽车具有无污染、噪音小、结构简单、维修方便、能量转换率高等优点，但由于动力电池技术的限制，车辆存在制造成本高、续驶里程短、动力性差、故障率高、充电不方便等问题。混合动力汽车集成了内燃机汽车和纯电动汽车的优点，既具有电动汽车排放低的优点，又利用了石油燃料比能量高和内燃机比功率高的长处，能显著改善汽车的排放和燃油经济性；但是常规混合动力汽车也存在一些问题，如价格较高、仍然较多的使用汽油或柴油、纯电动续驶能力较差、控制系统复杂等，因此前景并不乐观。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种增程式混合动力集装箱牵引车。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种增程式混合动力集装箱牵引车，包括三合一集成控制器、主驱电机控制器、 混合动力増程器、驱动电机、超级电容、超级电容控制器，所述的三合一集成控制器与主驱电机控制器连接，所述的主驱电机控制器与驱动电机连接，所述的混合动力増程器与三合一集成控制器连接，所述的三合一集成控制器与超级电容控制器连接，所述的超级电容控制器与超级电容连接。

还包括有电容冷却空调，所述的电容冷却空调位于左前车轮后挡泥板支架上方、且处于驾驶室后方，所述的超级电容位于左侧车架外侧、驾驶室与后车轮之间，且超级电容放置在密封的控制箱内。

还包括有驾驶室电动空调系统，所述的驾驶室电动空调系统与三合一集成控制器连接。

还包括有液压转向系统，所述的液压转向系统与三合一集成控制器连接。

所述的三合一集成控制器位于车架上方、驾驶室右前侧下方，所述的主驱电机控制器位于车架上方、驾驶室中间后下方，所述的混合动力増程器布置在驾驶室下方、车架内侧，所述的驱动电机布置在车架内侧、且位于混合动力増程器后方，所述的超级电容控制器位于右侧车架外侧、驾驶室与燃油箱之间，且超级电容控制器放置在密封的控制箱内。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可根据需要工作于纯电动模式、增程模式两种运行模式，混合动力増程器发动机不需要提供车辆所有的动力需求，发动机的功率显著降低，使得发动机功率小、噪音低、可靠性高，且能够保持在发动机高效区运行；同时由于动力系统构型简单，能量转换效率大幅提高，燃油消耗和有害排放也大幅降低，解决了传统燃油发动机动力集装箱牵引车油耗高、排放高、污染大等问题。