[实用新型]一种自动上下料的交叉杆探伤装置有效
申请号: | 201921970966.2 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN211206345U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 夏曲;夏冰心;唐崇邦;张长友 | 申请(专利权)人: | 捷航设备制造股份有限公司 |
主分类号: | G01N27/82 | 分类号: | G01N27/82 |
代理公司: | 长沙新裕知识产权代理有限公司 43210 | 代理人: | 王宗艺 |
地址: | 224053 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 上下 交叉 探伤 装置 | ||
本实用新型公开了一种自动上下料的交叉杆探伤装置,包括探伤机构,所述探伤机构的基座带有磁悬液集液槽,所述喷淋机构包括磁悬液箱、水泵、管道、喷淋头、挡板、回流槽,所述水泵将磁悬液从磁悬液箱中抽出,通过管道到达喷淋头,喷淋时挡板将多余的磁悬液挡住,通过回流槽进入磁悬液集液槽,循环使用,所述夹头、夹紧气缸有两组,位于交叉杆的两侧,所述夹紧气缸带动所述夹头与两根单杆的四个端部接触,所述旋转电机带动夹头和交叉杆旋转,交叉杆的四个端部连接周向电极,外侧环绕多组纵向线圈。本实用新型可实现交叉杆的自动上下料,且在磁化机构的夹头夹紧时保持悬停,取消中心定位托板的设置,减少人工,提升准确率,提高工作效率。
技术领域
本实用新型属于探伤领域,具体涉及一种自动上下料的交叉杆探伤装置。
背景技术
交叉杆位于铁路车辆底部,在车辆转向时承载两侧车架的挤压力。目前的交叉杆探伤机是对交叉杆在出厂、段修、厂修阶段进行裂纹检测。目前的交叉杆上下料采用人工处理,定位找准麻烦,需要在探伤机构上安装定位托板,而且耗费人工,容易造成人员受伤等事故。
实用新型内容
针对现有技术所存在的上述不足,本实用新型的目的是提供一种自动上下料的交叉杆探伤装置,能自动对交叉杆自动上下料,在探伤机构夹紧交叉杆前静置,以节省人工,提高工作效率,降低误差,避免人员受伤。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种自动上下料的交叉杆探伤装置,包括探伤机构、喷淋机构、夹头、夹紧气缸,所述探伤机构的基座带有磁悬液集液槽,所述喷淋机构包括磁悬液箱、水泵、管道、喷淋头、挡板、回流槽,所述水泵将磁悬液从磁悬液箱中抽出,通过管道到达喷淋头,喷淋时挡板将多余的磁悬液挡住,通过回流槽进入磁悬液集液槽,循环使用,
所述夹头、夹紧气缸有两组,位于交叉杆的两侧,所述夹紧气缸带动所述夹头与两根单杆的四个端部接触,所述旋转电机带动夹头和交叉杆旋转,方便观察,
交叉杆的四个端部连接周向电极,外侧环绕多组纵向线圈,产生周向、纵向复合磁场,
还包括水平导轨、竖直支架、提拉气缸、夹爪、存放架、控制面板,
所述存放架顶部为输送带,可放置多个交叉杆,并带动交叉杆到达抓取工位,
所述水平导轨位于抓取工位上方,所述水平导轨安装在横撑上,所述横撑通过两根对称的竖直支架支撑,所述提拉气缸固定在台板上,所述台板安装有滚轮,所述滚轮由驱动电机带动旋转,可带动台板在所述水平导轨上水平来回移动,
所述提拉气缸的伸缩部与提拉杆连接,所述提拉杆下端与抓取座固连,所述抓取座中部安装有抓取气缸,所述抓取气缸的伸缩部与传动杆连接,所述传动杆两端分别安装有对称的夹爪,传动杆上升时可带动所述夹爪夹紧交叉杆。
所述控制面板可控制所述存放架的输送带、提拉气缸、夹紧气缸、驱动电机、探伤机构的喷淋机构、夹紧机构、旋转电机、磁化机构的运动。
进一步地,存放架的输送带的启停由伺服电机和接近开关控制,或由步进电机控制。
进一步地,所述提拉杆两侧设置有两根导向光轴,所述导向光轴可在固定于台板上的导套内抽拉。
进一步地,所述竖直支架的高度可调节。
进一步地,所述导轨有两根,固定横撑的顶部和底部,所述滚轮有两个,分别与导轨接触。
进一步地,所述控制面板包括周向调节选钮、纵向调节旋钮、电源开关、输送带运动控制按钮、磁化控制按钮、喷液控制按钮、抓取控制按钮、升降控制按钮、移动控制按钮。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型可实现交叉杆的自动上下料,且在磁化机构的夹头夹紧时保持悬停,取消中心定位托板的设置,减少人工,提升准确率,提高工作效率。
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