[实用新型]滑板车的新型减速结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的新型减速结构，包括前支杆、骨架、前轮和后轮，所述骨架的上方设有踏板，所述踏板与所述骨架之间设有减速装置；所述减速装置包括驱动杆和两减速滚轮，所述两减速滚轮分别通过减速支脚连接驱动杆，两所述减速支脚的上端分别转动连接于驱动杆的下端；所述骨架的上端设有2个纵向滑槽；所述减速支脚沿其长度方向设有长槽，所述长槽内设有辊轴；两所述减速支脚通过限位弹簧固定连接。本实用新型在在踏板和骨架之间设有减速装置和缓冲装置，通过缓冲装置带动踏板上下起伏从而驱动减速装置作用，使滑板车行驶在颠簸不平的路面时具备有适当的减速效果，提高滑板车的安全性。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车的新型减速结构。

背景技术

现今各式滑板车产品均是将刹车组件设在后轮组件的上方，并与后轮保持一适当间距，所以，当想在车体运动中途获得适当的刹车效果时，则只须以单脚触压该刹车组件以使其底端面触及后轮即可。而虽说此等结构设计及使用方式均极其简易，也确实能取得预期的理想刹车目的，但此类滑板车行驶在颠簸不平的路面时，减速效果不甚理想，而而滑板车在颠簸路面行驶速度太快易造成危险，安全性低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种滑板车的新型减速结构，在踏板和骨架之间设有减速装置和缓冲装置，通过缓冲装置带动踏板上下起伏从而驱动减速装置作用，使滑板车行驶在颠簸不平的路面时具备有适当的减速效果，提高滑板车的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：提供一种滑板车的新型减速结构，包括前支杆、骨架、前轮和后轮，所述前支杆设于骨架的前端，所述后轮设于骨架的后方且下端，所述前轮设于前支杆的下端；所述骨架的上方设有踏板，所述踏板与所述骨架之间设有减速装置；

所述减速装置包括驱动杆和两减速滚轮，所述两减速滚轮分别通过减速支脚连接驱动杆，两所述减速支脚的上端分别转动连接于驱动杆的下端，所述驱动杆的上端固定连接于踏板的下表面，所述减速滚轮连接于减速支脚的下端；将骨架的长度方向定义为横向，所述骨架的上端设有纵向滑槽，所述纵向滑槽设有两个且分别沿骨架的宽度方向前后排列；所述减速支脚设有沿其长度方向的长槽，所述长槽内设有辊轴，所述辊轴穿过所述长槽且其两端与纵向滑槽转动连接，所述减速支脚能够在纵向滑槽内上下移动；两所述减速支脚通过限位弹簧固定连接。

进一步地说，所述踏板与所述骨架之间还设有缓冲装置。

进一步地说，所述缓冲装置包括若干沿骨架边缘分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定连接踏板的下表面，其下端固定连接骨架的上表面。

进一步地说，所述踏板设有若干与缓冲弹簧相对应的导柱，所述骨架设有与导柱一一对应的圆孔，所述导柱自踏板的下表面向下延伸且依次穿过缓冲弹簧和骨架的圆孔。

进一步地说，所述踏板为木制踏板，所述骨架为铁架。

进一步地说，所述减速滚轮的直径小于前滚轮和后滚轮的直径。

进一步地说，所述减速滚轮为万向轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型包括前支杆、骨架、前轮和后轮，骨架的上方设有踏板，踏板与骨架之间设有减震装置和缓冲装置，当滑板车行驶在颠簸不平的路面时，踏板在缓冲装置的作用下会轻微上下起伏，起伏的踏板带动减速装置的驱动杆上下移动：驱动杆下移时，减速支脚下移且在下移的过程中向两侧移动，驱动杆上移时，减速支脚上移且在上移的过程中向中间靠拢，如此，减速支脚随着踏板的上下起伏从而达到反复向外侧移动的过程，以此来实现滑板车的减速，本实用新型不需要额外进行操作，当滑板车行驶在颠簸路面受颠簸路面影响时，自动实现适当减速，提高滑板车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；