[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括两个相对设置的伸缩组件，所述伸缩组件分别固定设置于相对的桥梁断面，伸缩组件均包括型钢、U形钢筋和环形钢筋，型钢截面为F形，型钢上部末端设置向下弯折的弯折部，弯折部使型钢上部形成卡槽，所述两个伸缩组件的型钢之间设置有U形橡胶密封带，U形橡胶密封带两端均设置与卡槽相配合的卡接部，两个伸缩组件的型钢下部均设置支撑板，支撑板与型钢铰接，支撑板末端均设置梳齿结构，两个支撑板末端的梳齿结构相互铰接，支撑板的末端位于U形橡胶密封带的下侧；本实用新型设置主动型顶升结构，便于将杂物推出，实现缝隙垃圾的清理，保证型钢的正常移动。

技术领域

本实用新型属于公路桥梁工程设备技术领域，特别涉及一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁面板会由于温度变化等原因而膨胀或收缩，因此每两个预定梁长的各相邻桥面板之间要设置一个伸缩缝，桥梁在长度方向上的伸缩变形主要由桥梁伸缩缝承担。

目前，桥梁伸缩缝装置具有多种类型，最常见的是在伸缩缝两侧对称设置两根型钢，然后再在两根型钢之间设置V形的橡胶止水带，以防止雨水从型钢缝隙间流入桥梁下部结构。在环境温度发生变化时，桥体会发生伸缩移动，伸缩缝型钢之间的缝隙也会变宽或变窄，型钢之间的缝隙中常常会落入杂物而影响型钢的正常伸缩，严重的会使伸缩缝变形破坏。

申请号为CN201410490715X的发明专利一种桥梁伸缩缝用防夹渣型钢，设置一种V形的橡胶密封带，利用V形结构收缩形变和型钢侧边将缝隙内的杂物顶出。但是这种结构主要依靠V形橡胶密封带挤压杂物实现排渣，由于橡胶自身具有一定的形变，排渣效果欠佳，长时间使用导致无法有效向上挤出杂物，进而影响伸缩结构的正常移动伸缩。

实用新型内容

本实用新型之目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝，解决现有技术中的问题，设置主动型顶升结构，便于将杂物推出，实现缝隙垃圾的清理，保证型钢的正常移动。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝，包括两个相对设置的伸缩组件，所述伸缩组件分别固定设置于相对的桥梁断面，伸缩组件均包括型钢、U形钢筋和环形钢筋，型钢截面为F形，型钢上部末端设置向下弯折的弯折部，弯折部使型钢上部形成卡槽，型钢下侧固定设置水平钢板，型钢朝向桥梁断面一侧均匀设置若干所述U形钢筋和环形钢筋，U形钢筋开口朝向型钢，U形钢筋的两端分别与型钢侧面中部和水平钢板固定连接，环形钢筋四角处内侧均设置锚筋、U形钢筋上部内侧也设置有锚筋，锚筋均与型钢平行，环形钢筋通过锚筋与U形钢筋连接，所述两个伸缩组件的型钢之间设置有U形橡胶密封带，U形橡胶密封带两端均设置与卡槽相配合的卡接部，两个伸缩组件的型钢下部均设置支撑板，支撑板与型钢铰接，支撑板末端均设置梳齿结构，两个支撑板末端的梳齿结构相互铰接，支撑板的末端位于U形橡胶密封带的下侧。

进一步地，所述U形钢筋与型钢和水平钢板的连接方式均为焊接。

进一步地，所述环形钢筋上部两角处的锚筋与U形钢筋内侧的锚筋均处于同一高度，锚筋与U形钢筋和环形钢筋均通过捆扎丝连接。

进一步地，所述型钢下部设置与支撑板铰接的铰接座。

进一步地，所述支撑板一端设置与铰接座铰接的铰接部。

进一步地，两个支撑板末端的梳齿结构交替间隔设置。

进一步地，所述支撑板末端设置铰轴，铰轴贯穿两个支撑板的梳齿结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置主动型的顶升结构、相互铰接的支撑板，并设置于U形橡胶密封带下侧，在伸缩缝移动过程中，驱动铰接的支撑板向上顶起U形橡胶密封带底部，协助排出杂物，实现缝隙的清理，保证型钢伸缩缝的正常移动伸缩。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。