[实用新型]一种多回转减速箱结构

说明书

本实用新型公开的属于多回转减速箱技术领域，具体为一种多回转减速箱结构，其包括减速箱体；动力输出组件，所述动力输出组件贯穿连接所述减速箱体的内壁左右方向，用于驱动阀门；控制组件，所述控制组件插接于所述减速箱体的底部中央位置，用于实现减速；传动组件，所述传动组件位于所述减速箱体的内壁右侧，用于调节速度的大小，该实用新型实现了两个减速效果的选择，提高减速的效率的综合效果。

技术领域

本实用新型涉及多回转减速箱技术领域，具体为一种多回转减速箱结构。

背景技术

回转式减速装置是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构,它以回转支承作为传动从动件和机构附着件,通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳,而把另一个圈既当作传动从动件,又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承木身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件,使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单,制造和维护方便的通用型减速传动机构。该种装置可制作成标准机械部件从而应用于各种有旋转要求的机械设备上,尤其此种减速器具有精度高、结构紧凑、承载能力大的优点，适合在比较恶劣的工况环境下使用。

现有技术当中的多回转减速箱减少的速度比较的固定，不便于根据实际的情况进行随机调整，同时使得减少的效率大大降低，因此需要研发一种多回转减速箱结构。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种多回转减速箱结构，能够实现两个减速效果的选择，提高减速的效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多回转减速箱结构，其包括

减速箱体；

动力输出组件，所述动力输出组件贯穿连接所述减速箱体的内壁左右方向，用于驱动阀门；

控制组件，所述控制组件插接于所述减速箱体的底部中央位置，用于实现减速；

传动组件，所述传动组件位于所述减速箱体的内壁右侧，用于调节速度的大小。

作为本实用新型所述的一种多回转减速箱结构的一种优选方案，其中：所述减速箱体包括：

壳体；

下端盖，所述下端盖螺接在所述壳体的底部；

上端盖，所述上端盖螺接在所述上端盖的顶部。

作为本实用新型所述的一种多回转减速箱结构的一种优选方案，其中：所述壳体与所述下端盖和所述上端盖之间的连接处卡接有密封垫。

作为本实用新型所述的一种多回转减速箱结构的一种优选方案，其中：所述动力输出组件包括：

横轴，所述横轴插接在所述减速箱体的左右方向；

轴承，所述轴承位于所述壳体和所述横轴的连接处，用于实现横轴的转动；

第一锥齿轮，所述第一锥齿轮安装在所述横轴的左侧；

第二锥齿轮，所述第二锥齿轮位于所述横轴的右侧。

作为本实用新型所述的一种多回转减速箱结构的一种优选方案，其中：所述控制组件包括：

锥齿盘轮，所述锥齿盘轮与所述第一锥齿轮啮合连接；