[实用新型]一种船舶天然气焚烧装置废热回收系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶天然气焚烧装置废热回收系统，包括第一经济器、第二经济器、汽包、蒸汽透平发电机组、安全阀、温度传感器、气体成分传感器、冷凝器及热井，所述第一经济器安装于天然气焚烧塔的排气管上，所述第二经济器安装于推进主机的排气管上，所述天然气焚烧塔的排气管于末端设置有温度传感器及气体成分传感器，所述天然气焚烧塔的排气管上安装有安全阀。本实用新型通过温度传感器实现对天然气焚烧塔排气温度的监控和反馈，通过气体成分传感器实现对天然气焚烧塔排气成分的监控和反馈，通过安全阀实现对第一经济器和天然气焚烧塔排气管的保护，可靠性强，经济性好，日常维护成本极低。

技术领域

本实用新型属于船舶工程装备技术领域，具体涉及一种船舶天然气焚烧装置废热回收系统。

背景技术

天然气以其清洁、方便、高热值的特性成为替代煤炭、石油的新型能源，在全球能源消费结构中所占的比例越来越高。天然气运输形式主要有管道气和液化天然气(LNG)，LNG是未来保障天然气供给的主要手段。大型LNG运输船被誉为“皇冠上的明珠”，是运输零下163℃液化天然气的专有船舶，代表世界上商用船舶的最高技术水平。天然气焚烧塔是LNG船上一个典型设备，可以实现对LNG船上液货舱运输途中的蒸发气、货舱置换、惰化中的混合气等各种气体进行热氧化处理，保障液货舱压力稳定安全，将LNG船各种操作下的碳氢气体排放降至最低，环保性能突出。

LNG船在到达液化天然气生产岸站装载LNG之前，需要对液货舱进行冷却，将液货舱底部的深冷LNG在液货舱内进行喷洒，把液货舱温度从-130℃降至-163℃，这样导致液货舱内的蒸发气体量快速增加，舱压升高，为保障液货舱压力稳定，需要把大量的蒸发气输送至天然气焚烧塔进行燃烧；在LNG生产岸站装货完成后的几天内，由于液货舱内LNG温度不够稳定，导致液货舱内大量蒸发气出现，也需要把蒸发气输送至天然气焚烧塔进行处理。天然气焚烧塔中天然气蒸发气燃烧后的排气直接排放至外界大气中，通常温度达到近500℃，造成大量的热能浪费，同时高温排气对环境也有一定影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶天然气焚烧装置废热回收系统，本实用新型能够对天然气焚烧塔中排气的热量进行回收，转化为电能加以利用，降低气体的排放温度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种船舶天然气焚烧装置废热回收系统，包括第一经济器、第二经济器、汽包、蒸汽透平发电机组、安全阀、温度传感器、气体成分传感器、冷凝器及热井，所述第一经济器安装于天然气焚烧塔的排气管上，所述第二经济器安装于推进主机的排气管上，所述天然气焚烧塔的排气管于末端设置有温度传感器及气体成分传感器，所述天然气焚烧塔的排气管上安装有安全阀，

所述第一经济器包括第一蒸发器与第一过热器，所述第二经济器包括第二蒸发器与第二过热器，所述汽包的饱和水出水口连接第一三通阀，所述第一三通阀分别通过第一饱和水输送管道、第二饱和水输送管道连接所述第一蒸发器、所述第二蒸发器的入口，所述第一饱和水输送管道、所述第二饱和水输送管道上分别安装有第一循环泵、第二循环泵，所述第一蒸发器的出口通过第一汽水输送管道连接第二三通阀，所述第二蒸发器的出口通过第二汽水输送管道连接第二三通阀，所述第二三通阀连接所述汽包的汽水进水口，所述汽包的蒸汽排出口连接第三三通阀，所述第三三通阀分别通过第一蒸汽输送管、第二蒸汽输送管连接所述第一过热器、第二过热器的入口，所述第一过热器、所述第二过热器的出口均连接所述蒸汽透平发电机组，所述蒸汽透平发电机组连接所述冷凝器，所述冷凝器连接所述热井，所述热井通过热凝水输送管连接所述汽包的热凝水进水口，所述热凝水输送管上安装有供给水泵及调压阀。

作为优选的技术方案，所述蒸汽透平发电机组包括蒸汽透平器、调速齿轮箱及交流发电机，所述第一过热器、所述第二过热器的出口连接所述蒸汽透平器，所述蒸汽透平器通过弹性联轴器连接所述调速齿轮箱，所述调速齿轮箱通过弹性联轴器连接所述交流发电机。