[实用新型]可转向泊绞车的压紧固定装置

说明书

本实用新型公开了可转向泊绞车的压紧固定装置，包括底座和通过底座内设置的转向机构连接在底座上方的泊绞车本体，所述泊绞车本体的两侧对称安装有与转向机构相匹配的插定机构，所述转向机构包括通过轴承转动连接在底座内的转轴，所述转轴的上端与泊绞车本体的底部固接，所述转轴的中部固定套接有圆盘，所述圆盘外周向开设有多个插定槽，所述插定机构包括对称安装在底座两侧的两个支座，两个所述支座上均固定穿插有套筒。本实用新型通过对泊绞车本体转向活动后的强力限位设计，可以最大程度上避免缆绳的巨大拉力导致泊绞车本体跑偏的情况的发生，确保转向活动后的泊绞车的持续、正常工作。

技术领域

本实用新型涉及泊绞车技术领域，尤其涉及可转向泊绞车的压紧固定装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。其中泊绞车常用于船舶的停泊作业，其可以将船舶与码头固定。

随着技术和手段的发展目前的泊绞车已经普遍设置为可转向的类型，但是其活动转向的同时却缺乏有力的限位设计，缆绳的巨大拉力容易导致泊绞车跑偏从而影响泊绞车的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前可转向的泊绞车在其活动转向的同时却缺乏有力的限位设计，缆绳的巨大拉力容易导致泊绞车跑偏从而影响泊绞车的正常工作，进而提出的可转向泊绞车的压紧固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

可转向泊绞车的压紧固定装置，包括底座和通过底座内设置的转向机构连接在底座上方的泊绞车本体，所述泊绞车本体的两侧对称安装有与转向机构相匹配的插定机构。

优选的，所述转向机构包括通过轴承转动连接在底座内的转轴，所述转轴的上端与泊绞车本体的底部固接，所述转轴的中部固定套接有圆盘，所述圆盘外周向开设有多个插定槽。

优选的，所述插定机构包括对称安装在底座两侧的两个支座，两个所述支座上均固定穿插有套筒，两个所述套筒内均插设并滑动连接有与圆盘外插定槽相匹配的插定杆，两个所述插定杆相背对的一端均固定连接有竖直设置的拉动杆，两个所述拉动杆相对的一侧均通过上下依次设置的两个弹性机构与两个支座相背对的一侧侧壁相连接。

优选的，所述弹性机构包括套管和滑动安装在套管内的滑块，所述滑块的底部固接有活动穿插在套管端部的插杆，所述套管的端部安装有供插杆滑动穿插的限位环，所述插杆外套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑块的端面固接，所述压缩弹簧的另一端与限位环的端面固接。

优选的，两个所述插定杆相对的一端均固定套接有防脱环。

优选的，两个所述拉动杆的下端均套设有防滑胶套，两个所述防滑胶套均通过粘剂粘接在两个拉动杆外。

本实用新型的有益效果为：通过对泊绞车本体转向活动后的强力限位设计，可以最大程度上避免缆绳的巨大拉力导致泊绞车本体跑偏的情况的发生，确保转向活动后的泊绞车的持续、正常工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的可转向泊绞车的压紧固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型中弹性机构的内部结构示意图。

图中：1泊绞车本体、2底座、3轴承、4转轴、5圆盘、6插定槽、7支座、8套筒、9插定杆、10防脱环、11拉动杆、12套管、13滑块、14插杆、15限位环、16压缩弹簧。

具体实施方式