[实用新型]一种建筑工地用翻斗车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工地用翻斗车，包括车轮架，所述车轮架的顶部设置有车斗，所述车斗的底部设置有支撑板，所述车斗和支撑板的底部均对称焊接有第一连接块，所述第一连接块的底部设置有第二连接块。本实用新型通过设置车轮架、车斗、支撑板、第一连接块、第二连接块、推杆、支撑杆、安装槽、限位板、弹簧、连接杆、卡块、限位块、安装块和踏板的配合使用，解决了现有的翻斗车在倾倒物体的时候车斗翻转速度不可控容易使使用者手臂受伤的问题，该建筑工地用翻斗车，具备防止使用者手臂受伤的优点，提升了翻斗车使用的安全性，同时节省使用者的体力，方便使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及建筑用具技术领域，具体为一种建筑工地用翻斗车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

建筑工地中在运输砖头或者其他的量多体积小的物体时需要使用到翻斗车，现有的翻斗车在使用的时候使用者需要通过向上推动推杆才能倾倒物体，当物体倾倒的时候物体的重量会加速车斗的翻转，有可能使使用者因为车斗翻转的速度太快惯力拉扯使用者的手臂，使使用者的手臂受到冲击，导致手臂受伤的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用翻斗车，具备防止使用者手臂受伤的优点，解决了现有的翻斗车在倾倒物体的时候车斗翻转速度不可控容易使使用者手臂受伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用翻斗车，包括车轮架，所述车轮架的顶部设置有车斗，所述车斗的底部设置有支撑板，所述车斗和支撑板的底部均对称焊接有第一连接块，所述第一连接块的底部设置有第二连接块，所述第一连接块的底部和第二连接块的顶部分别与车轮架的顶部和底部接触，且第一连接块和第二连接块通过螺栓固定连接，所述支撑板的两侧均焊接有推杆，所述推杆的底部焊接有支撑杆，所述支撑板内部的右侧开设有安装槽，且安装槽的内部设置有限位板，所述限位板的左侧固定连接有弹簧，所述限位板的右侧焊接有连接杆，所述连接杆顶部的左侧焊接有卡块，所述卡块的顶部贯穿支撑板并延伸至车斗的内部与车斗卡接，所述支撑板的右侧设置有限位块，所述连接杆的右侧贯穿支撑板并延伸至的支撑板的右侧与限位块的左侧固定连接，所述限位块的右侧通过固定栓固定连接有安装块，所述安装块的右侧焊接有踏板。

优选的，所述车斗的底部与支撑板的底部接触，且支撑板呈凸字型，所述第一连接块的底部和第二连接块的顶部均呈弧形设置，所述车斗底部的右侧开设有弧形槽。

优选的，所述支撑板的右侧开设有移动孔，所述限位板右侧的横截面积大于移动孔的横截面积，所述限位块左侧的横截面积大于移动孔的横截面积。

优选的，所述支撑板的顶部开设有与卡块配合使用的通孔，且通孔呈矩形，所述车斗的底部且对应通孔的位置开设有卡槽，且卡块与卡槽配合使用。

优选的，所述踏板呈倾斜设置，所述踏板的右侧设置有防滑纹，所述推杆的数量为两个，所述踏板位于两个推杆之间。

优选的，所述支撑杆右侧的顶部焊接有加强杆，且加强杆远离支撑杆的一端与推杆的底部焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车轮架、车斗、支撑板、第一连接块、第二连接块、推杆、支撑杆、安装槽、限位板、弹簧、连接杆、卡块、限位块、安装块和踏板的配合使用，解决了现有的翻斗车在倾倒物体的时候车斗翻转速度不可控容易使使用者手臂受伤的问题，该建筑工地用翻斗车，具备防止使用者手臂受伤的优点，提升了翻斗车使用的安全性，同时节省使用者的体力，方便使用者使用。