[实用新型]一种底门开闭系统

说明书

本实用新型涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统，解决在铁路漏斗车卸货时只能单向运行，不能调转运行进行卸货。一种底门开闭系统，包括：车底、支撑架、固定杆、转动轴、底门装置、动力装置。所述动力装置包括梯槽、转把、大齿轮、链条、小齿轮、裹绳柱、钢绳。本实用新型通过动力装置可以在漏斗车底门正向进站或反向进站时，让底门都可以自动开启，使漏斗车完成卸货过程，解决了漏斗车只能单向进站进行卸货的问题。

技术领域

本实用新型涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统。

背景技术

铁路漏斗车会被作为一种运输工具，用来运输煤炭、石砟等散装货物，当漏斗车到达卸货场地，正常的卸货方式都是利用货物自身的重力从漏斗车的底门卸出，既缩短了装卸的作业同时，也减少了人力成本。底门开闭系统可以保证铁路漏斗车的正常运输，具有相应的自锁功能，及开闭操作便捷且性能问题。

现有的底门开闭机构就具备以上优点，但是目前铁路漏斗车只能按照一个方向行运，才能因为其机械碰撞设计原理来完成整个卸货过程，这样的铁路漏斗车不仅不具备一定的灵活性，而且长时间对一侧车轮进行碰撞，使单侧车轮磨损严重，增加了维护成本。

发明内容

因此，本实用新型正是鉴于以上问题而做出的。本实用新型是通过以下技术方案实现上述目的：

一种底门开闭系统包括：车底、支撑架、固定杆、转动轴、底门装置、动力装置；

所述底门装置包括：固定门装置、活动门装置；

所述固定门装置包括：支撑臂、门板；

所述支撑臂的数量为多个，一端分别固定在车底两侧，且支撑臂与车底两侧之间留有一定距离，另一端与固定门装置两侧边连接；

所述固定门装置为长方形板块，与车底平行设置；

所述活动门装置包括导轨、滑轮、活动板、固定块、“L”型杆；

所述导轨的数量为两个，分别固定在车底两侧；

所述滑轮的数量为多个，分别设置在导轨上，滑动连接；

所述滑轮分别通过“L”型杆，两两间隔固定在活动板两侧；

所述活动板贴合车底下部，最下端与车箱底部凸台贴合；

所述活动板外侧中部设有固定块，所述固定块与动力装置连接；

所述动力装置包括梯槽、转把、大齿轮、链条、小齿轮、裹绳柱、钢绳；

所述梯槽的数量有两个，分别固定在站台两侧，所述梯槽包括：碰撞柱、槽底；

所述槽底为整个梯槽的支撑结构，槽底固定在站台的地面上；

所述碰撞柱的数量为七个，间隔设置在槽底上；

所述转把的数量为两个，分别设置在转动轴两端，所述转把包括转杆；

所述转杆的数量为六个，为端口带倒角的长方体，以转动轴的圆心为圆心，间隔相同角度设置；

所述大齿轮套设在转动轴中部，通过链条与小齿轮传递连接；

所述小齿轮套嵌在固定杆上，旋转连接，一侧与裹绳柱连接；

所述裹绳柱的数量为两个，且固定连接，套嵌在固定杆上，且旋转连接，其中一个裹绳柱通过钢绳与一侧的固定块连接，另一个裹绳柱通过另一个钢绳连接；

在一个实施例中，所述的固定块中，其特征在于其内设有转动轴二；

在一个实施例中，所述的大齿轮，其特征在于其直径是小齿轮直径的两倍。