[实用新型]一种摩托车车把焊接用固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车把焊接用固定夹具，涉及摩托车配件技术领域，包括操作台,所述操作台上设置有两限位器，两所述限位器上均设置有一安装槽，所述安装槽上设置有与安装槽配合起固定压紧作用的压紧装置，所述操作台上设置有一定位台和设于所述定位台顶部的弧形板，所述操作台上安装有用于将立柱中心抵紧弧形板第一抵紧组件和用于将安装片抵紧定位台，所述操作台上安装有安装台，所述安装台上设置有一限位槽，所述限位槽贯穿顶壁和朝向所述第一抵紧组件的一侧侧壁。本实用新型提供了同时对车把管、加强板、中心立柱和安装片的夹持结构，使得可以应用焊接机器人对该阶段焊接工序进行焊接操作，节省了人工焊接的时间。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种摩托车车把焊接用固定夹具。

背景技术

焊接机器人是焊接自动化的革命性进步，是焊接刚性自动化的一项重大突破，开拓了一种柔性自动化的生产方式，广泛应用于中、小批量生产，焊接效率高。

在摩托车车把加工工艺中，摩托车车把主要是由六个部件分步焊接而成，摩托车车把包括车把管、中心立柱、夹紧套、加强板、安装片和螺母，现今对这个六个主要零部件需要经过三道工序才能完成装夹和焊接，且加工的方式由于缺少对各部件夹持的结构大多采用人工焊接。摩托车车把第一阶段的焊接结构图如说明书附图一所示，该阶段主要是将中心立柱2、加强板3和安装片4焊接到车把管1上。在进行焊接工序的时候，缺少同时对车把管、加强板、中心立柱和安装片进行夹持的结构，因此在进行该阶段的焊接工作时，无法应用焊接机器人对其进行焊接工作，需要人工对该阶段进行焊接工作，而人工焊接的方式不便于摩托车车把的自动化生产且增加了工人的工作量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车把焊接用固定夹具，能够对摩托车车把进行较好的固定和夹持。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种摩托车车把焊接用固定夹具，包括操作台，所述操作台上设置有两限位器，两所述限位器上均设置有一安装槽，所述安装槽上设置有与安装槽配合起固定压紧作用的压紧装置，所述操作台上设置有一定位台和设于所述定位台顶部的弧形板，所述操作台上安装有用于将立柱中心抵紧弧形板第一抵紧组件和用于将安装片抵紧定位台，所述操作台上安装有安装台，所述安装台上设置有一限位槽，所述限位槽贯穿顶壁和朝向所述第一抵紧组件的一侧侧壁。

通过采用上述技术方案，利用限位器与压紧装置的配合实现车把管在安装槽内的固定，将加强板固定在安装台上的限位槽中，同时将中心立柱安装在定位台上同时将安装片放置到定位台上，同时利用第一抵紧组件和第二抵紧组件和弧形板的配合对中心立柱和安装片进行抵紧，最终实现对第一阶段中的各个焊接部位进行固定夹持，便于应用焊接机器人进行焊接工作。

本实用新型进一步设置为：两所述安装槽的延长线呈钝角设置。

通过采用上述技术方案，将限位器上安装槽的设置位置和角度贴合车把管两臂间的角度，使得在夹持车把管时，车把管的两臂能够贴合限位器，进而在抵紧固定时不会对车把管产生扭力。

本实用新型进一步设置为：所述压紧装置包括气缸和压紧块，所述压紧块安装在所述气缸的活塞杆上。

通过采用上述技术方案，利用气缸活塞杆的伸缩改变压紧块与车把管间的压紧状态实现对车把管的压紧作用。

本实用新型进一步设置为：所述安装台包括第一安装台和第二安装台，第一安装台和第二安装台间间隔设置，且在第一安装台和第二安装台上均设置有一开口槽，两所述开口槽间呈相对开口设置形成所述限位槽。

通过采用上述技术方案，利用间隔设置在安装台间的开口槽形成的限位槽来提供加强板抵接的平台，实现对加强板的固定夹持。